[發明專利]一種長距離軌道平行度測量方法及系統

在審

• 申請號: 201811026134.5
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN108759763A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 翟華;王章朋;沈劍
• 申請（專利權）人: 上海寶冶建筑工程有限公司;上海寶冶集團有限公司
• 主分類號: G01B21/22
• 分類號: G01B21/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種長距離軌道平行度測量方法及系統，其中方法包括：在待測軌道一側的基準軌道上標記間隔預設距離的第一及第二端點，二者均位于基準軌道中心線；通過全站儀以第一端點為原點，以第一端點及第二端點之間的連線為縱軸建立坐標系；在待測軌道的中心線上每間隔預設里程長度取測量點獲得坐標值；以此計算獲得待測軌道的平行度與偏差數據。通過對應該與待測軌道平行的基準軌道上標定作為基準點的第一及第二端點，從而建立測算所需的坐標系，因此不必再將全站儀的位置與待測軌道統一，通過對待測軌道上一系列測量點的取點測量坐標值，計算待測軌道上不同里程距離的平行度及偏差度，有效避免地形情況限制，充分利用全站儀的測量功能。

技術領域

本發明涉及工程測繪技術領域，更具體地說，涉及一種長距離軌道平行度測量方法，還涉及一種長距離軌道平行度測量系統。

背景技術

傳統的長距離軌道直線度的檢查一般采用以下兩種方法：其中一種是采用50米鋼卷尺直接量取，由于跨度比較大，量取精度比較低；另一種是在軌道的一側量取軌道的中心，將全站儀架設該中心點上，然后去軌道的另一側在量取軌道的中心，利用全站儀轉動90度測量距離的方法檢查跨距，這種方法危險系數高，測量速度慢，儀器架設不穩測量精度比較低。采用以上兩種方法，在測得的軌道平行間距值的同時不能同步測量軌道的里程值，降低軌道平行度測量的精度。

綜上所述，如何有效地解決傳統長距離軌道直線度的測量精度低不穩定等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的第一個目的在于提供一種長距離軌道平行度測量方法，該長距離軌道平行度測量方法可以有效地解決傳統長距離軌道直線度的測量精度低不穩定等問題，本發明的第二個目的是提供一種能夠實現上述長距離軌道平行度測量方法的長距離軌道平行度測量系統。

為了達到上述第一個目的，本發明提供如下技術方案：

一種長距離軌道平行度測量方法，包括：

在待測軌道一側的基準軌道上標記間隔預設距離的第一端點及第二端點，所述第一端點及第二端點均位于所述基準軌道長度方向的中心線上；

通過全站儀的參考線功能分別測量第一端點及第二端點，以第一端點為原點，以第一端點及第二端點之間的連線為縱軸建立坐標系；

在所述待測軌道的中心線上每間隔預設里程長度取測量點，并通過全站儀測得所述測量點的坐標值；

根據所述獲得的測量點的坐標值，計算獲得待測軌道的平行度與偏差數據。

優選的，上述長距離軌道平行度測量方法中，所述在待測軌道一側的基準軌道上標記間隔預設距離的第一端點及第二端點，包括：

在基準軌道兩端的端點分別架精密棱鏡。

優選的，上述長距離軌道平行度測量方法中，所述在基準軌道兩端的端點分別加設精密棱鏡之前包括：

在基準軌道及待測軌道外無遮擋空間內架設全站儀。

優選的，上述長距離軌道平行度測量方法中，所述在待測軌道的中心線上每間隔預設里程長度取測量點，并通過全站儀測得所述測量點的坐標值，包括：

通過迷你棱鏡配合全站儀在測量點測量坐標值。

優選的，上述長距離軌道平行度測量方法中，所述根據所述獲得的測量點的坐標值，計算獲得待測軌道的平行度與偏差數據，包括：

計所測得的測量點的坐標值中，縱坐標值為里程長度，橫坐標為與基準軌道之間的間距，以此計算獲得待測軌道在各個不同里程長度的平行度與偏差數據。