[發明專利]一種汽車制動裝置

有效

• 申請號: 201811024969.7
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109099079B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 陳玉;程晶晶;王鵬;許高齊;張新陽;何宏穎;李安冉
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D121/04
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 楊濤

本發明公開了一種汽車制動裝置，涉及汽車制動的技術領域，包括支撐板、制動盤制動機構和轉軸制動機構，制動盤制動機構包括電機并通過齒輪傳動連接有螺桿，螺桿上對稱設有旋向相反的螺紋并在不同旋向螺紋處對稱安裝有套筒，套筒內滑動安裝有滑桿，滑桿的端部設有壓頭一，兩側的壓頭一之間設有制動盤，轉軸制動機構包括上氣缸固定板、下氣缸固定板和夾緊氣缸，上氣缸固定板和下氣缸固定板通過螺栓固定安裝在一起并在接觸面的中心處形成一個圓孔，圓孔內設有轉軸并和制動盤固定連接，上氣缸固定板和下氣缸固定板上對稱安裝有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞桿末端設有連接塊并通過連接塊安裝有壓頭二。本發明結構緊湊，制動效果好，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車制動的技術領域，具體涉及一種汽車制動裝置。

背景技術

從汽車誕生時起，車輛制動系統在車輛的安全方面就扮演著至關重要的角色。近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現得越來越明顯。汽車制動系統種類很多，形式多樣。傳統的制動系統結構型式主要有機械式、氣動式、液壓式、氣液混合式。它們的工作原理基本都一樣，都是利用制動裝置，用工作時產生的摩擦來逐漸消耗車輛所具有的動能，以達到車輛制動減速，或直至停車的目的，但是一般汽車內只設有一種制動裝置，一旦該裝置受損失靈，可能就會發生一些嚴重的交通事故。

中國專利公開號為CN105253119A公開了一種汽車制動裝置，所述汽車制動裝置包括轉軸、設置在所述轉軸兩端的滾輪和分別靠近兩個所述滾輪設置的兩個制動機構；所述制動機構包括固接于汽車底盤上的支撐架、設置在所述支撐架上的兩個液壓缸和分別一一對應地固接于所述液壓缸的伸縮桿端部的兩個制動片；兩個所述液壓缸的伸縮桿相對設置，以使得當兩個所述伸縮桿相對運動時兩個所述制動片能夠制動所述轉軸。該種汽車制動裝置能夠在緊急狀態下及時達到制動效果，有效防止交通事故的發生。

中國專利公開號為CN103754205A公開了一種汽車制動裝置，包括制動盤、制動鉗體、制動塊組、油缸、導向銷和車橋，車橋與制動盤連接，導向銷固設在車橋上，制動鉗體設置在導向銷上，在油缸的作用下制動鉗體可在導向銷上，沿制動盤軸向運動，制動塊組對應設置在制動盤的兩側，一組制動塊組與油缸連接為主制動塊組，另一組制動塊組與制動鉗體固定連接為從制動塊組，導向銷設置剎車時，阻擋主制動塊組靠近制動盤的阻擋裝置，該阻擋裝置為充有高壓氣體，剎車時，當主制動塊靠近制動盤運動時，高壓氣體阻撓制動鉗體運動，但達到一定壓力時，阻擋裝置的側壁上設置的氣閥打開，將氣體排出，當松下剎車時，從新對阻擋裝置充入高壓氣體。

上述對比文件中所涉及到汽車制動裝置雖然解決了相應的實際問題，但是卻并沒有解決本申請所提出的問題，因此，對汽車制動裝置還需重新進行更加合理的設計。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車制動裝置，以解決現有技術中導致的上述的缺陷。

一種汽車制動裝置，包括支撐板、制動盤制動機構和轉軸制動機構，

所述制動盤制動機構包括電機固定板和電機，所述電機通過電機固定板水平安裝在支撐板的下方前側，所述電機的轉軸貫穿電機固定板并在轉軸末端設有齒輪一，所述齒輪一外嚙合有齒輪二，所述齒輪二對稱設于齒輪一的兩邊并通過支撐軸安裝在電機固定板上，所述齒輪二外嚙合有齒輪三，所述齒輪三固定安裝在螺桿上，所述螺桿上對稱設有旋向相反的螺紋并在不同旋向螺紋處對稱安裝有滑塊一，所述滑塊一的下方設有連接板一并通過連接板一連接有套筒，所述套筒內滑動安裝有滑桿，所述滑桿和套桶之間設有彈簧，所述彈簧一端和套筒連接，另一端和滑桿連接，所述滑桿的端部設有壓頭一，兩側的壓頭一之間設有制動盤；

所述轉軸制動機構包括上氣缸固定板、下氣缸固定板和夾緊氣缸，所述上氣缸固定板固定安裝在支撐板的下方后側并和支撐板之間設有加強筋，所述上氣缸固定板和下氣缸固定板通過螺栓固定安裝在一起并在接觸面的中心處形成一個圓孔，所述圓孔內設有轉軸并和制動盤固定連接，所述上氣缸固定板和下氣缸固定板上對稱安裝有夾緊氣缸，所述夾緊氣缸的活塞桿末端設有連接塊并通過連接塊安裝有壓頭二。