[發明專利]通道中的空氣管道

在審

• 申請號: 201811024357.8
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109455123A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 沈瑋
• 申請（專利權）人: 昶洧新能源汽車發展有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風系統包括定位在電動車輛的客廂內的剛性通道。剛性通道覆蓋電池組裝件的在電動車輛的底板結構上方延伸的部分，從而使得客廂從電池組裝件密封隔開。剛性通道界定通過導管連接的前開口和后開口，該導管沿著剛性通道的至少一部分長度延伸。導管設置在剛性通道的內部中。中央控制臺定位在剛性通道的至少一部分上方。空氣供應系統與前開口接口連接，并將空氣輸送至導管。至少一個通風口從導管接收空氣，并將該空氣輸送至客廂的后排座位區域。

背景技術

對于電動車輛而言，常常由于存在大型和/或大量的電池用以向車輛的電動機和其他部件供以動力，因而面臨許多獨特的問題。這些電池往往體積龐大，顯著地增加了車輛的重量。在設計特別有效且實用的電動車輛時，這些考慮便具有挑戰性。此外，在碰撞期間，這些電池可能特別容易損壞。電池損壞因導致火災和/或腐蝕危害而可能格外危險。因此，防止電池損壞依然是電動車輛領域中一個獨特的困難挑戰。

車輛制造商已為車輛增添了多種新的結構特征，以提升安全性和/或性能。許多這些結構特征可同樣適用于電動車輛、混合動力車輛以及非電動車輛，而其他結構特征則更側重于車輛的電機類型，例如增厚的車輛底盤以便于保護在車輛特定區域上的電動車電池。提高安全性和性能而沒有顯著損及其他方面的結構改進仍然是車輛制造商的重要目標。

電動車輛替代使用內燃機的傳統車輛正變得越來越切實可行。電動車輛可具有如下優點：其設計緊湊、簡單，且取決于最初產生用于車輛的電力的裝置，潛在地更加環保。由于世界各地的石油儲量變得越來越貧乏，使用可再生能源代替汽油來向汽車供以動力的前景具有明顯的優點。

發明內容

在一個方面中，提供了用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風系統。通風系統可以包括定位在電動車輛的客廂內的剛性通道。剛性通道可以被配置成覆蓋電池組裝件的在電動車輛的底板結構上方延伸的部分，從而使得客廂從電池組裝件密封隔開。剛性通道可以界定通過導管連接的前開口和后開口，所述導管沿著剛性通道的至少一部分長度延伸。導管可以設置在剛性通道的內部中。通風系統還可以包括中央控制臺以及空氣供應系統，所述中央控制臺設置在剛性通道的至少一部分上方，所述空氣供應系統被配置成與前開口接口連接并將空氣輸送至導管。通風系統可以進一步包括至少一個通風口，所述通風口被配置成從導管接收空氣并將該空氣輸送至客廂的后排座位區域。

在另一方面中，用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風系統可以包括定位在電動車輛的客廂內的剛性通道。剛性通道可以被配置成覆蓋電池組裝件的在電動車輛的底板結構上方延伸的部分，從而使得客廂從電池組裝件密封隔開。剛性通道可以從剛性通道的前部向后部向下傾斜。剛性通道的頂表面可以界定通過導管連接的前開口和后開口，所述導管沿著剛性通道的至少一部分長度延伸。導管可以設置在剛性通道的內部中。通風系統還可以包括中央控制臺以及空氣供應系統，所述中央控制臺定位在剛性通道的至少一部分上方，所述空氣供應系統定位在中央控制臺內并且被配置成與前開口接口連接并將空氣輸送至導管。通風系統可以進一步包括至少一個通風口，所述通風口被配置成從導管接收空氣并將該空氣輸送至客廂的后排座位區域。

在另一方面中，提供了將空氣輸送至電動車輛的后排乘客座位區域的方法。該方法可以包括從電動車輛的空氣供應系統生成空氣流，以及經由界定在剛性通道的頂表面中的上開口將空氣流從空氣供應系統引導入設置在剛性通道內的導管中。剛性通道可以定位在電動車輛的客廂內，位于中央控制臺的至少一部分下方。剛性通道可以被配置成覆蓋電池組裝件的在電動車輛的底板結構上方延伸的部分，從而使得客廂從電池組裝件密封隔開。導管可以設置在剛性通道的內部中。所述方法還可以包括經由界定在剛性通道的頂表面中的下開口將空氣流從導管引導至至少一個通風口來將空氣流輸送至電動車輛的后排乘客座位區域。

附圖說明