[發(fā)明專利]通道中的空氣管道在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811024357.8 | 申請日： | 2018-09-04 |
| 公開（公告）號： | CN109455123A | 公開（公告）日： | 2019-03-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 沈瑋 | 申請（專利權(quán)）人： | 昶洧新能源汽車發(fā)展有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/56 | 分類號： | B60N2/56 |
| 代理公司： | 上海脫穎律師事務(wù)所 31259 | 代理人： | 脫穎 |
| 地址： | 中國香*** | 國省代碼： | 中國香港;81 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 剛性通道 導(dǎo)管 電動車輛 客廂 電池組裝 空氣輸送 前開口 后排乘客座椅 空氣供應(yīng)系統(tǒng) 空氣通風(fēng)系統(tǒng) 中央控制臺 長度延伸 導(dǎo)管連接 底板結(jié)構(gòu) 后排座位 接口連接 空氣管道 密封隔開 通風(fēng)口 后開口 界定 延伸 覆蓋 | ||
1.一種用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，包括：
剛性通道，所述剛性通道定位在所述電動車輛的客廂內(nèi)，所述剛性通道被配置成覆蓋電池組裝件的在所述電動車輛的底板結(jié)構(gòu)上方延伸的部分，從而使得所述客廂從所述電池組裝件密封隔開，其中：
所述剛性通道界定通過導(dǎo)管連接的前開口和后開口，所述導(dǎo)管沿著所述剛性通道的至少一部分長度延伸；且
所述導(dǎo)管設(shè)置在所述剛性通道的內(nèi)部中；
中央控制臺，所述中央控制臺定位在所述剛性通道的至少一部分上方；
空氣供應(yīng)系統(tǒng)，所述空氣供應(yīng)系統(tǒng)被配置成與所述前開口接口連接并將空氣輸送至所述導(dǎo)管；以及
至少一個(gè)通風(fēng)口，所述至少一個(gè)通風(fēng)口被配置成從所述導(dǎo)管接收空氣并將所述空氣輸送至所述客廂的后排座位區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
歧管，所述歧管耦接在所述后開口與所述至少一個(gè)通風(fēng)口之間，其中所述歧管被配置成將所述空氣從所述導(dǎo)管引導(dǎo)至所述至少一個(gè)通風(fēng)口中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，其中：
所述至少一個(gè)通風(fēng)口包括上通風(fēng)口和下通風(fēng)口，其中所述上通風(fēng)口被配置成將所述空氣輸送至在靠近后排座位表面的高度處的所述后排座位區(qū)域，所述下通風(fēng)口被配置成將所述空氣輸送至在靠近所述后排座位區(qū)域的底板的位置處的所述后排座位區(qū)域。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，其中：
所述空氣供應(yīng)系統(tǒng)包括空調(diào)器和加熱器中的一個(gè)或兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，其中：
所述導(dǎo)管與所述剛性通道集成一體地形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，其中：
所述導(dǎo)管為固定在所述剛性通道內(nèi)的單獨(dú)部件以便于連接所述前開口和所述后開口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，其中：
所述導(dǎo)管包括耐酸性材料或耐燃性材料其中之一或兩者。
8.一種用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，包括：
剛性通道，所述剛性通道定位在所述電動車輛的客廂內(nèi)，其中所述剛性通道被配置成覆蓋電池組裝件的在所述電動車輛的底板結(jié)構(gòu)上方延伸的部分，從而使得所述客廂從所述電池組裝件密封隔開，其中：
所述剛性通道從所述剛性通道的前部分向后部分向下傾斜；
所述剛性通道的頂表面界定通過導(dǎo)管連接的前開口和后開口，
所述導(dǎo)管沿著所述剛性通道的至少一部分長度延伸；且
所述導(dǎo)管設(shè)置在所述剛性通道的內(nèi)部中；
中央控制臺，所述中央控制臺定位在所述剛性通道的至少一部分上方；
空氣供應(yīng)系統(tǒng)，所述空氣供應(yīng)系統(tǒng)定位在所述中央控制臺內(nèi)，并且被配置成與所述前開口接口連接并將空氣輸送至所述導(dǎo)管；以及
至少一個(gè)通風(fēng)口，所述至少一個(gè)通風(fēng)口被配置成從所述導(dǎo)管接收空氣并將所述空氣輸送至所述客廂的后排座位區(qū)域。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，進(jìn)一步包括：
歧管，所述歧管耦接在所述后開口與所述至少一個(gè)通風(fēng)口之間，其中所述歧管被配置成將所述空氣從所述導(dǎo)管引導(dǎo)入所述至少一個(gè)通風(fēng)口中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于電動車輛的后排乘客座椅空氣通風(fēng)系統(tǒng)，其中：
所述至少一個(gè)通風(fēng)口包括上通風(fēng)口和下通風(fēng)口，其中所述上通風(fēng)口被配置成將所述空氣輸送至在靠近后排座位表面的高度處的所述后排座位區(qū)域，所述下通風(fēng)口被配置成將所述空氣輸送至在靠近所述后排座位區(qū)域的底板的位置處的所述后排座位區(qū)域。
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