[發明專利]利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法和加熱系統

在審

• 申請號: 201811023606.1
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109109700A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 張國杰;鄭默寒;朱新濤;黃政平;余成
• 申請（專利權）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/75;F01N5/02
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;高文龍

本發明公開了利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法和加熱系統，該加熱方法通過設置管路和尾氣加熱裝置，將汽車排氣歧管內的尾氣引入尾氣加熱裝置中，通過尾氣加熱裝置對汽車座椅扶手的扶手箱體進行加熱保溫，有效利用尾氣余熱。該加熱系統包括進氣通道、尾氣加熱裝置、排氣通道和控制器，所述尾氣加熱裝置安裝在汽車座椅扶手的固定支架上，并且環圍套裝扶手箱體的下部，所述進氣通道的一端與汽車的排氣歧管相連通，另一端與尾氣加熱裝置的內腔相連通，所述排氣通道的一端與尾氣加熱裝置的內腔相連通，另一端呈外露的伸出狀。本發明通過尾氣余熱對汽車座椅扶手進行保溫加熱，減少能源浪費，實用性較強。

技術領域

本發明涉及利用汽車尾氣余熱的方法和系統，具體是指利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法和加熱系統。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，作為汽車的關鍵零部件之一，使用者對汽車座椅的功能要求不斷提高。比如，隨著人們生活節奏的加快，越來越多的駕駛員或乘客會選擇打包的方式將熱食放在車里延后再吃，然而在寒冷的外界環境下，食用變冷的飯菜會對人體尤其是脾胃產生不良影響。

目前主要采用以下兩種方式對物品進行加熱：一是通過在車內放置外帶加熱設備，占用空間大，在車輛的行駛過程中難免顛簸，其固定方式要求較高，對使用者造成很大不便；二是通過座椅中央扶手普遍具有的扶手箱結構，在其儲物箱空間內利用加熱墊等電加熱方式對放置在內的物品進行加熱，但電量損耗較大，質量不穩定時還容易存在燒蝕等安全隱患。

發明內容

本發明的目的之一是提供利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法，該方法通過尾氣余熱對汽車座椅扶手進行保溫加熱，操作簡單且易于實施。

本發明的這一目的通過如下技術方案來實現的：利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法，其特征在于：該方法通過設置管路和尾氣加熱裝置，將汽車排氣歧管內的尾氣引入尾氣加熱裝置中，通過尾氣加熱裝置對汽車座椅扶手的扶手箱體進行加熱保溫，滿足座椅扶手在寒冷條件下的使用性能要求，有效利用尾氣余熱。

本發明中，該方法引入尾氣加熱裝置中的尾氣為位于排氣歧管的尾段消聲器與消聲隔板之間的管段內的尾氣。

本發明中，該方法中的尾氣加熱裝置環圍包覆扶手箱體的下部，對扶手箱體進行均勻加熱保溫。

本發明的目的之二是提供利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統，該系統通過尾氣余熱對汽車座椅扶手進行保溫加熱，不僅能滿足座椅扶手在寒冷條件下的使用性能要求，還能有效利用尾氣余熱，減少能源浪費，有利于實現國家所大力提倡的節能減排效果，實用性較強。

本發明的這一目的通過如下技術方案來實現的：利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統，其特征在于：該系統包括進氣通道、尾氣加熱裝置、排氣通道和控制器，所述尾氣加熱裝置安裝在汽車座椅扶手的固定支架上，并且環圍套裝扶手箱體的下部，尾氣加熱裝置具有內腔，所述進氣通道的一端與汽車的排氣歧管相連通，另一端與尾氣加熱裝置的內腔相連通，所述排氣通道的一端與尾氣加熱裝置的內腔相連通，另一端呈外露的伸出狀，所述排氣歧管、進氣通道和排氣通道上均設置有電磁閥，所述進氣通道和尾氣加熱裝置上均安裝有溫度傳感器，所述的控制器與所有的電磁閥和溫度傳感器均相連接，控制器用于接收溫度傳感器傳輸的溫度信號，并且能夠控制電磁閥的開閉和開度大小，該系統利用尾氣余熱，通過尾氣加熱裝置對汽車座椅扶手的扶手箱體進行加熱保溫。

本發明中，所述尾氣加熱裝置為具有空腔的加熱盒，尾氣加熱裝置的空腔與扶手箱體的形狀相匹配，用于盛裝扶手箱體的下部。

作為優選實施例，所述尾氣加熱裝置為矩形的加熱盒，尾氣加熱裝置的空腔也為矩形腔。

本發明中，所述進氣通道與汽車的排氣歧管相連通的位置為位于排氣歧管的尾段消聲器與消聲隔板之間的管段。