[發(fā)明專利]利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法和加熱系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811023606.1
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109109700A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國杰;鄭默寒;朱新濤;黃政平;余成
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽零部件有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/75;F01N5/02
• 代理公司: 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 劉小敏;高文龍

1.利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法，其特征在于：該方法通過設(shè)置管路和尾氣加熱裝置，將汽車排氣歧管內(nèi)的尾氣引入尾氣加熱裝置中，通過尾氣加熱裝置對汽車座椅扶手的扶手箱體進行加熱保溫，滿足座椅扶手在寒冷條件下的使用性能要求，有效利用尾氣余熱。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法，其特征在于：該方法引入尾氣加熱裝置中的尾氣為位于排氣歧管的尾段消聲器與消聲隔板之間的管段內(nèi)的尾氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱方法，其特征在于：該方法中的尾氣加熱裝置環(huán)圍包覆扶手箱體的下部，對扶手箱體進行均勻加熱保溫。

4.利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括進氣通道、尾氣加熱裝置、排氣通道和控制器，所述尾氣加熱裝置安裝在汽車座椅扶手的固定支架上，并且環(huán)圍套裝扶手箱體的下部，尾氣加熱裝置具有內(nèi)腔，所述進氣通道的一端與汽車的排氣歧管相連通，另一端與尾氣加熱裝置的內(nèi)腔相連通，所述排氣通道的一端與尾氣加熱裝置的內(nèi)腔相連通，另一端呈外露的伸出狀，所述排氣歧管、進氣通道和排氣通道上均設(shè)置有電磁閥，所述進氣通道和尾氣加熱裝置上均安裝有溫度傳感器，所述的控制器與所有的電磁閥和溫度傳感器均相連接，控制器用于接收溫度傳感器傳輸?shù)臏囟刃盘枺⑶夷軌蚩刂齐姶砰y的開閉和開度大小，該系統(tǒng)利用尾氣余熱，通過尾氣加熱裝置對汽車座椅扶手的扶手箱體進行加熱保溫。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣加熱裝置為具有空腔的加熱盒，尾氣加熱裝置的空腔與扶手箱體的形狀相匹配，用于盛裝扶手箱體的下部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣加熱裝置為矩形的加熱盒，尾氣加熱裝置的空腔也為矩形腔。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述進氣通道與汽車的排氣歧管相連通的位置為位于排氣歧管的尾段消聲器與消聲隔板之間的管段。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述排氣歧管上設(shè)置的電磁閥為排氣歧管電磁閥，排氣歧管電磁閥位于進氣通道與排氣歧管相連接的連接處，所述進氣通道上設(shè)置的電磁閥為進氣電磁閥，進氣電磁閥位于進氣通道與尾氣加熱裝置相連接的連接處，所述排氣通道上設(shè)置的電磁閥為排氣電磁閥，排氣電磁閥位于排氣通道與尾氣加熱裝置相連接的連接處，所述進氣通道上安裝的溫度傳感器為進氣通道溫度傳感器，進氣通道溫度傳感器安裝在進氣通道靠近排氣歧管的端頭，所述尾氣加熱裝置上安裝的溫度傳感器為加熱裝置處溫度傳感器，加熱裝置處溫度傳感器安裝在尾氣加熱裝置的中部。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述尾氣加熱裝置和扶手箱體均包裹一層隔熱保溫材料。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的利用汽車尾氣余熱的座椅扶手加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述進氣通道和排氣通道均包裹一層隔熱保溫材料。