[發(fā)明專利]汽車天窗系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811023298.2
• 申請日: 2018-09-04
• 公開（公告）號: CN109109637A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱虹斐
• 申請（專利權(quán)）人: 朱虹斐
• 主分類號: B60J7/16
• 分類號: B60J7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種汽車天窗系統(tǒng),包括覆蓋于車頂框架，并可將車頂封閉的前后兩塊天窗面板，其中，前天窗面板的后邊沿樞接于設(shè)于車頂框架上的、垂直汽車直線前進(jìn)方向的前水平轉(zhuǎn)軸，后天窗面板的前邊沿樞接于設(shè)于車頂框架上的、垂直汽車直線前進(jìn)方向的后水平轉(zhuǎn)軸；所述前、后水平轉(zhuǎn)軸分別由電機機構(gòu)驅(qū)動，使前、后天窗面板均可向上翹起，形成V形結(jié)構(gòu)；此時，前天窗面板前方的車頂框架中露出前氣口，后天窗面板后方的車頂框架中露出后氣口。該汽車天窗系統(tǒng)可以使車頂被大面積打開，并且，在不開啟車窗的前提下，也可以實現(xiàn)優(yōu)良的換氣效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車部件領(lǐng)域，特別地，是涉及一種汽車天窗系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前的汽車天窗，在驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動下，可實現(xiàn)向后平移，以使天窗完全打開，或者天窗面板后側(cè)向上翹起，使車內(nèi)空氣在行駛過程中，被汽車上部的氣流吸取，以實現(xiàn)通風(fēng)效果。然而，該種天窗系統(tǒng)存在的問題是，一方面，由于天窗面板向后平移后，需要汽車頂部承托，因此可平移的天窗面板面積受到明顯限制，使得天窗完全被打開的面積很小；另一方面，無論天窗面板完全打開，或者以后側(cè)上翹的方式開啟，均只能通過車頂和車內(nèi)的氣壓差，實現(xiàn)車頂氣流對車內(nèi)空氣的抽吸作用，而在車窗關(guān)閉的情況下，由于車內(nèi)的空氣無處補充，該種抽吸作用也十分微弱，因此，在開啟天窗面板時，需要再適當(dāng)開啟一些車窗，才能起到明顯的換氣效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車天窗系統(tǒng)，該汽車天窗系統(tǒng)可以使車頂被大面積打開，并且，在不開啟車窗的前提下，也可以實現(xiàn)優(yōu)良的換氣效果。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的第一種技術(shù)方案是：該汽車天窗系統(tǒng)包括覆蓋于車頂框架，并可將車頂封閉的前后兩塊天窗面板，其中，前天窗面板的后邊沿樞接于設(shè)于車頂框架上的、垂直汽車直線前進(jìn)方向的前水平轉(zhuǎn)軸，后天窗面板的前邊沿樞接于設(shè)于車頂框架上的、垂直汽車直線前進(jìn)方向的后水平轉(zhuǎn)軸；所述前、后水平轉(zhuǎn)軸分別由電機機構(gòu)驅(qū)動，使前、后天窗面板均可向上翹起，形成V形結(jié)構(gòu)；此時，前天窗面板前方的車頂框架中露出前氣口，后天窗面板后方的車頂框架中露出后氣口。

作為優(yōu)選，所述前水平轉(zhuǎn)軸、后水平轉(zhuǎn)軸呈套管結(jié)構(gòu)，其中一個為管狀軸，另一個設(shè)于該管狀軸內(nèi)部；從而將所述前天窗面板、后天窗面板之間的不可開啟區(qū)域縮減到最小。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的第二種技術(shù)方案是：該汽車天窗系統(tǒng)包括覆蓋于車頂框架上的兩塊相互樞接的天窗面板，該兩塊天窗面板的樞接軸水平垂直于車輛直線行駛方向，并且該樞接軸不與車頂框架固定；所述車頂框架的左右兩側(cè)還設(shè)有滑槽，而各所述天窗面板的中部設(shè)有嵌入所述滑槽內(nèi)的水平滾軸；所述天窗系統(tǒng)還包括有驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)可使所述的兩塊天窗面板繞其樞接軸同時向上翻折，使該兩塊天窗面板朝上的二面角在10°~180°之間變化；當(dāng)所述二面角為180°時，該兩塊天窗面板恰好平鋪于車頂框架中，將車頂完全封堵；而當(dāng)所述二面角小于180°時，前天窗面板前方的車頂框架中露出前氣口，后天窗面板后方的車頂框架中露出后氣口，且各天窗面板的一半沉入車廂內(nèi)中部。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動機構(gòu)包括設(shè)于車頂框架中部的兩個電動伸縮桿，各電動伸縮桿分別連接一個天窗面板的水平滾軸；由此，通過電動伸縮桿的直線伸縮，即可調(diào)節(jié)兩塊天窗面板朝上的二面角，以實現(xiàn)天窗的開合，該驅(qū)動機構(gòu)在驅(qū)動天窗面板翻轉(zhuǎn)時，以及受到外部氣流沖擊天窗面板時，由于阻力臂極小，故結(jié)構(gòu)極其穩(wěn)定，且只需采用較小功率的驅(qū)動馬達(dá)和驅(qū)動電流，就能平穩(wěn)地調(diào)節(jié)并保持該兩塊天窗面板朝上的二面角。

作為優(yōu)選，所述的兩塊天窗面板由光伏板構(gòu)成，以使其可以較大面積地采集太陽能，應(yīng)用于電動汽車；同時又不影響車內(nèi)通風(fēng)。進(jìn)一步地，所述的兩塊天窗面板的上方還設(shè)有與車頂框架相對固定的透明蓋板，以在兩塊天窗面板開啟時，防止雨水落入車廂內(nèi)。