[發(fā)明專(zhuān)利]節(jié)能電動(dòng)車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811020012.5
• 申請(qǐng)日: 2018-09-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108973761A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳萍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 陳萍
• 主分類(lèi)號(hào): B60L11/18
• 分類(lèi)號(hào): B60L11/18;B60L11/04
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 劉健;黃韌敏

本發(fā)明適用于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種節(jié)能電動(dòng)車(chē)，包括有安裝于車(chē)體上的直流電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、第一電池和第二電池，所述第一電池和所述第二電池的供電端通過(guò)第一切換電路連接至所述直流電動(dòng)機(jī)，所述第一電池和所述第二電池的充電端通過(guò)第二切換電路連接至所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)獲取所述車(chē)體的車(chē)輪行進(jìn)的慣性動(dòng)能以轉(zhuǎn)換為電能。借此，本發(fā)明可通過(guò)直流電動(dòng)機(jī)在第一電池或第二電池之間的切換，使車(chē)輛正常行駛；以及利用車(chē)輪行進(jìn)的慣性動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)第一電池或第二電池進(jìn)行充電來(lái)實(shí)現(xiàn)自循環(huán)充電，不需要經(jīng)常利用充電樁進(jìn)行充電，節(jié)能減排。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能電動(dòng)車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)只有一組電池,電能耗盡就得充電,在高速上和長(zhǎng)途運(yùn)行中都是一件很麻煩的事。

綜上可知，現(xiàn)有的方法在實(shí)際使用上，顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能電動(dòng)車(chē)，可通過(guò)直流電動(dòng)機(jī)在第一電池或第二電池之間的切換，以及發(fā)電機(jī)對(duì)第一電池或第二電池進(jìn)行充電來(lái)實(shí)現(xiàn)自循環(huán)充電，不需要經(jīng)常利用充電樁進(jìn)行充電，節(jié)能減排。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種節(jié)能電動(dòng)車(chē)，包括有安裝于車(chē)體上的直流電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、第一電池和第二電池，所述第一電池和所述第二電池的供電端通過(guò)第一切換電路連接至所述直流電動(dòng)機(jī)，所述第一電池和所述第二電池的充電端通過(guò)第二切換電路連接至所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)獲取所述車(chē)體的車(chē)輪行進(jìn)的慣性動(dòng)能以轉(zhuǎn)換為電能。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述第一切換電路包括有所述第一電池與所述直流電動(dòng)機(jī)之間的第一切換開(kāi)關(guān)，以及所述第二電池與所述直流電動(dòng)機(jī)之間的第二切換開(kāi)關(guān)；所述第一切換電路切換所述第一電池或所述第二電池單獨(dú)與所述直流電動(dòng)機(jī)連接。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述第二切換電路包括有所述第一電池與所述發(fā)電機(jī)之間的第三切換開(kāi)關(guān)，以及所述第二電池與所述發(fā)電機(jī)之間的第四切換開(kāi)關(guān)；所述第二切換電路切換所述第一電池或所述第二電池單獨(dú)與所述發(fā)電機(jī)連接。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述第一切換開(kāi)關(guān)和所述第二切換開(kāi)關(guān)為手動(dòng)開(kāi)關(guān)，且所述第一切換開(kāi)關(guān)和所述第二切換開(kāi)關(guān)設(shè)于所述車(chē)體的駕駛座操作面板上。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述發(fā)電機(jī)為直流發(fā)電機(jī)。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述發(fā)電機(jī)設(shè)為交流發(fā)電機(jī)，且所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有至少一整流器或整流電路。

更好的是，還包括有至少一光能發(fā)電板，所述第一電池和所述第二電池的充電端通過(guò)第三切換電路連接至所述光能發(fā)電板上，所述光能發(fā)電板設(shè)于所述車(chē)體的外表面以用于將照射于所述光能發(fā)電板上的光能轉(zhuǎn)換為電能。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述第三切換電路包括有所述第一電池與所述光能發(fā)電板之間的第五切換開(kāi)關(guān)，以及所述第二電池與所述光能發(fā)電板之間的第六切換開(kāi)關(guān)；所述第三切換電路切換所述第一電池或所述第二電池單獨(dú)與所述光能發(fā)電板的供電端連接。

根據(jù)所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)，所述節(jié)能電動(dòng)車(chē)為電動(dòng)汽車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)。

本發(fā)明所述的節(jié)能電動(dòng)車(chē)包括有安裝于車(chē)體上的直流電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、第一電池和第二電池，所述第一電池和所述第二電池的供電端通過(guò)第一切換電路連接至所述直流電動(dòng)機(jī)，所述第一電池和所述第二電池的充電端通過(guò)第二切換電路連接至所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)獲取所述車(chē)體的車(chē)輪行進(jìn)的慣性動(dòng)能以轉(zhuǎn)換為電能。借此，本發(fā)明可通過(guò)直流電動(dòng)機(jī)在第一電池或第二電池之間的切換，使車(chē)輛正常行駛；以及利用車(chē)輪行進(jìn)的慣性動(dòng)能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)第一電池或第二電池進(jìn)行充電來(lái)實(shí)現(xiàn)自循環(huán)充電，不需要經(jīng)常利用充電樁進(jìn)行充電，節(jié)能減排。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例所述節(jié)能電動(dòng)車(chē)的電氣原理圖。

具體實(shí)施方式