[發明專利]機場場區土石方平衡調配優化方法在審
| 申請號： | 201811017477.5 | 申請日： | 2018-09-01 |
| 公開（公告）號： | CN109034499A | 公開（公告）日： | 2018-12-18 |
| 發明（設計）人： | 蔡學彬;李顯貴;吳德鴻;毛德文;冉龍平;曾斌;劉龍五 | 申請（專利權）人： | 四川省場道工程有限公司 |
| 主分類號： | G06Q10/04 | 分類號： | G06Q10/04;G06Q50/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 610036 *** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 調配 總運輸量 填方區 挖方區 平衡調配 場區 土方工程 施工技術領域 閉回路 矩陣法 土方量 分界線 位勢 機場 優化 繪制 檢查 | ||
1.機場場區土石方平衡調配優化方法，其特征在于，包括以下步驟：
S1：劃分調配區：在平面圖上劃出挖方區W和填方區T的分界線，并分別在挖方區W和填方區T內劃出若干個調配區；
S2：分別計算挖方區W和填方區T內各調配區的土方量，并標于平面圖上；
S3：計算挖方區W內每個調配區至填方區T內每個調配區的平均運距；
S4：確定調配方案，包括：
S41：采用就近調配法確定初始方案；
S42：對初始方案進行檢查，確定土方總運輸量是否為最小值；
S421：若確定土方總運輸量為最小值則直接繪制土方調配圖；
S422：若土方總運輸量為非最小值則對初始方案進行調整，直至土方總運輸量為最小值。
2.根據權利要求1所述的機場場區土石方平衡調配優化方法，其特征在于，所述S3中，挖方區W內每個調配區至填方區T內每個調配區的平均運距為挖方區W內每個調配區的幾何中心至填方區T內每個調配區的幾何中心的距離。
3.根據權利要求2所述的機場場區土石方平衡調配優化方法，其特征在于，在S3與S4之間還包括步驟S31：繪制運距表，運距表的標題行和標題列分別為挖方區W內的調配區和填方區T內的調配區，表格內其他單元分別記錄對應標題行和標題列下挖方區W內調配區至填方區T內調配區的平均運距。
4.根據權利要求3所述的機場場區土石方平衡調配優化方法，其特征在于，所述S41中采用就近調配法確定初始方案具體為：從挖方區W內調配區至填方區T內調配區的平均運距最小的路徑開始，依次將其土方調配量設置為等于該路徑下土方可調配量的最大值。
5.根據權利要求4所述的機場場區土石方平衡調配優化方法，其特征在于，所述S41中，將通過就近調配法確定的各路徑下對應的土方調配量分別記錄至運距表上對應單元格中。
6.根據權利要求4所述的機場場區土石方平衡調配優化方法，其特征在于，所述S42中對初始方案進行檢查的步驟包括：
A1：僅在具有土方調配量的路徑下，利用公式：
Cij＝Ui+Vj (1)
分別求位勢Ui和Vj，其中，Cij為所在路徑的平均運距，i為1-n內的自然數，n為挖方區W內調配區的個數，j為1-m內的自然數，m為填方區T內調配區的個數，設U1＝0；
A2：利用公式：
λij＝Cij-Ui-Vj (2)
求檢驗數λij，當所有λij≥0，則初始方案的土方總運輸量為最小值，所述初始方案為最優調配方案，否則對所述初始方案進行調整。
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