[發明專利]一種太陽能公交車

在審

• 申請號: 201811015461.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109286359A
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 孫迪科;肖峰;張亞東;林宇;蔡海濤;鄭俊鵬
• 申請（專利權）人: 廣州巨時信息科技有限公司
• 主分類號: H02S20/30
• 分類號: H02S20/30;H02S40/00;H02S40/10;B60L8/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

1.一種太陽能公交車，包括車體（1）、第一太陽能發電裝置、第二太陽能發電裝置和第三太陽能發電裝置，其特征在于，所述車體（1）的兩側分別固定安裝有第一太陽能發電裝置，所述車體（1）的車尾部固定安裝有第二太陽能發電裝置，所述車體（1）的頂部設有多個第三太陽能發電裝置，所述車體（1）的頂部開設有安裝槽，所述安裝槽的底部固定連接有電動推桿（2），所述電動推桿（2）包括活塞桿，所述活塞桿的頂端固定連接有連接板（3），所述連接板（3）的頂端固定連接有承載板（4），所述承載板（4）的上表面固定連接有對稱分布的兩組安裝機構，兩組所述安裝機構均包括對稱設置的第一安裝板（5）和第二安裝板（6），所述第一安裝板（5）和第二安裝板（6）與安裝槽內側壁相對應一側的側壁上均固定連接有T型塊（7），所述安裝槽的相對內側壁上開設有與T型塊（7）相對應的T形槽，所述T型塊（7）滑動連接在T形槽的內部，所述第一安裝板（5）和第二安裝板（6）之間共同通過第一轉軸轉動連接有第三太陽能發電裝置，所述第一轉軸固定連接在第三太陽能發電裝置上，所述第三太陽能發電裝置底部靠近第一安裝板（5）的一側固定連接有半圓板（8），所述半圓板（8）的側壁上設有齒牙，所述第一安裝板（5）靠近半圓板（8）的一側通過第二轉軸轉動連接有傳動齒輪（9），所述傳動齒輪（9）與第二轉軸固定連接，所述傳動齒輪（9）位于半圓板（8）的下方且與半圓板（8）相嚙合，所述第一安裝板（5）靠近傳動齒輪（9）的一側通過第三轉軸轉動連接有驅動齒輪（10），所述驅動齒輪（10）與第三轉軸固定連接，所述驅動齒輪（10）位于傳動齒輪（9）的下方，且與傳動齒輪（9）相嚙合，所述驅動齒輪（10）遠離第三轉軸的一側固定連接有驅動軸，所述驅動軸遠離驅動齒輪（10）的一側設有驅動電機（11），所述驅動電機（11）的輸出端通過聯軸器與驅動軸固定連接，所述驅動電機（11）的底端與承載板（4）的上表面固定連接，所述車體（1）的內底部固定連接有蓄電池，所述蓄電池通過導線分別與第一太陽能發電裝置、第二太陽能發電裝置、第三太陽能發電裝置、驅動電機（11）和電動推桿（2）電性連接。

2.根據權利要求1所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述第一太陽能發電裝置、第二太陽能發電裝置和第三太陽能發電裝置均包括固定框（12），所述固定框（12）為一側開口矩形箱體，所述固定框（12）的內底部固定連接有對稱設置的兩個安裝塊（13），兩個所述安裝塊（13）的頂部共同固定連接有太陽能發電板（14），所述固定框（12）的開口處固定連接有防護板（15），所述第一轉軸靠近固定框（12）的一端與固定框（12）固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述防護板（15）的材質為高耐磨的鋼化玻璃。

4.根據權利要求2所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述第三太陽能發電裝置的內部還設有控制器（16）和九軸姿態傳感器（17），所述控制器（16）和九軸姿態傳感器（17）均固定連接在固定框（12）的底部，所述控制器（16）通過數據線與九軸姿態傳感器（17）信號連接，所述控制器（16）和九軸姿態傳感器（17）分別通過導線與蓄電池電性連接。

5.根據權利要求1所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述安裝槽靠近第一發電裝置的內側壁上開設有均勻分布的多個排水孔（18）。

6.根據權利要求1所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述承載板（4）的上表面為弧形，所述承載板（4）的上表面中間高、兩側低。

7.根據權利要求1所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述安裝槽四周內側壁的根部開設有導流槽，所述導流槽的底端與排水孔（18）相齊平。

8.根據權利要求2所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述固定框（12）的頂部開設有環形的密封槽，所述密封槽的內部設置密封圈，所述密封圈與防護板（15）緊密接觸。

9.根據權利要求1所述的一種太陽能公交車，其特征在于，所述第一轉軸、第二轉軸、第三轉軸均與第一安裝板（5）轉動連接。