[發明專利]一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路

在審

• 申請號: 201811015408.0
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN108819879A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 王冰輝
• 申請（專利權）人: 湖北東潤汽車有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;H02H3/10;H02H5/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 鐘斌

本發明公開了一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路，包括高低邊驅動輸出模塊以及與高低邊驅動輸出模塊連接的MCU控制單元和CAN驅動模塊，所述高低邊驅動輸出模塊包括高邊驅動輸出模塊和底邊驅動輸出模塊，所述高邊驅動輸出模塊包括高邊驅動電路和高邊輸出MOSFET電路，所述MCU控制單元通過SPI1總線與高邊驅動電路連接，所述MCU控制單元通過SPI2總線與底邊驅動輸出模塊連接。本發明結構簡單操作方便，通過改變高低邊驅動輸出電路為總線驅動的智能功率IC電路，具有診斷功能，同時大大減少了電路板芯片的數量，節省了電路板的面積，降低了成本，提高了整車安全，配合整車控制應用控制策略，實現故障預判、故障診斷，精確故障定位。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路。

背景技術

整車控制器作為純電動汽車的核心部件，在整車驅動、能量管理、網絡管理、故障診斷、整車安全等方面起著非常關鍵的作用。純電動汽車控制器技術在國內越來越受到重視，整車控制器的安全設計除了軟件策略上的安全以外還包括硬件電路的安全。我國整車控制器技術起步較晚，國內部分零部件廠商基于成本考慮，嚴重降低整車控制器的硬件電路成本，不考慮整車控制器的故障反饋、故障診斷、控制器的輸出的保護、控制器故障策略的處理等，這勢必影響整車安全。所以具備對故障診斷、反饋、定位等保護策略的整車控制器才能符合整車安全的要求，保護行車、零部件自身的安全，為此需要一種一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路，包括高低邊驅動輸出模塊以及與高低邊驅動輸出模塊連接的MCU控制單元和CAN驅動模塊，所述高低邊驅動輸出模塊包括高邊驅動輸出模塊和底邊驅動輸出模塊，所述高邊驅動輸出模塊包括高邊驅動電路和高邊輸出MOSFET電路，所述MCU控制單元通過SPI1總線與高邊驅動電路連接，所述MCU控制單元通過SPI2總線與底邊驅動輸出模塊連接。

優選的，所述MCU控制單元通過SPI1總線與高邊驅動電路上的Gx柵極驅動連接，所述Gx柵極驅動與高邊輸出MOSFET電路上的IPG20N06S2L35連接，所述高邊驅動電路上的FAULTZ引腳通過Output Fault串口寄存器與到MCU控制單元的輸入端連接。

優選的，所述IPG20N06S2L35的S極接負載，所述IPG20N06S2L35的D與高邊驅動電路上的Dx引腳連接，所述IPG20N06S2L35的S與高邊驅動電路上的Sx引腳連接。

優選的，所述MCU控制單元通過SPI2總線與底邊驅動輸出模塊的低邊輸出通道連接。

本發明的有益效果：

通過設置的高低邊驅動輸出模塊，該設計結構簡單操作方便，通過改變高低邊驅動輸出電路為總線驅動的智能功率IC電路，具有診斷功能，同時大大減少了電路板芯片的數量，節省了電路板的面積，降低了成本，提高了整車安全，配合整車控制應用控制策略，實現故障預判、故障診斷，精確故障定位。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路的原理示意圖；

圖2為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路高邊驅動電路的電路示意圖；

圖3為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路高邊輸出MOSFET電路的電路示意圖；

圖4為本發明提出的一種純電動汽車整車控制器高低邊驅動輸出電路底邊驅動輸出模塊的電路示意圖。

具體實施方式