[發(fā)明專利]真空管道運輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811014171.4
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN110871815B
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 徐亞之;劉宇;王國靜;劉晉;李穎華;李凱瑩;張麗
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10;B61D19/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;臧建明

本實施例提供一種真空管道運輸系統(tǒng)，該真空管道運輸系統(tǒng)中設置了控制設備、運輸管道、車輛，控制設備控制車輛在運輸管道中運行，兩個車站之間的運輸管道中包括至少一個逃生區(qū)，每個逃生區(qū)兩端設置有常開的封閉門，每個逃生區(qū)的運輸管道側壁上設置有至少一個逃生門，若所述車輛在運行過程中出現(xiàn)故障，則車輛行駛至第一逃生區(qū)，控制設備控制第一逃生區(qū)兩端的封閉門關閉，并打開第一逃生區(qū)側壁上設置的逃生門，以便乘客得到及時的救援和疏散。

技術領域

本發(fā)明實施例涉及軌道交通領域，尤其涉及一種真空管道運輸系統(tǒng)。

背景技術

隨著軌道交通領域的快速發(fā)展，目前的地面交通工具，包括汽車、高鐵、磁浮等在內，因受空氣阻力及氣動噪聲限制，其商業(yè)運行速度都不宜超過400km/h。若要在地面達到更高的運行速度，將車輛放到真空管道內是較優(yōu)選擇。

超高速真空管道運輸系統(tǒng)，是指在低大氣壓(10-20KPa)或高真空度的密封管道內運行的車輛系統(tǒng)，運行速度可達1000km/h以上。真空管道運輸(Evacuated TubeTransport)是一種無空氣阻力、無摩擦的運輸形式。技術原理是在地面或地下建一個密閉的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在這樣的環(huán)境中開行車輛(不一定是磁浮列車)，行車阻力就會大大減小，可有效降低能耗，同時氣動噪聲也可大大降低，符合環(huán)保要求。

然而，在真空管道中高速運行的車輛一旦在行駛中發(fā)生故障，乘客不能及時得到救援和疏散，車輛無法及時檢修，存在較大的安全隱患。

發(fā)明內容

本發(fā)明實施例提供一種真空管道運輸系統(tǒng)，用于解決目前真空管道運輸中發(fā)生故障時，乘客無法及時得到救援和疏散，車輛無法及時檢修等問題。

本發(fā)明實施例提供一種真空管道運輸系統(tǒng)，包括：控制設備、運輸管道、車輛；所述控制設備控制所述車輛在所述運輸管道中運行；兩個車站之間的所述運輸管道包括至少一個逃生區(qū)；每個逃生區(qū)兩端設置有常開的封閉門，每個逃生區(qū)的運輸管道側壁上設置有至少一個逃生門；

若所述車輛在運行過程中出現(xiàn)故障，所述車輛行駛至第一逃生區(qū)，所述控制設備控制所述第一逃生區(qū)兩端的封閉門關閉，并打開所述第一逃生區(qū)側壁上設置的逃生門。

在一種具體實施方式中，每個逃生區(qū)的運輸管道上設置有真空泵，所述真空泵用于在逃生區(qū)的逃生門關閉后，將所述逃生區(qū)的氣壓抽為運行要求的氣壓范圍。

在一種具體實施方式中，若所述第一逃生區(qū)的逃生門再次關閉，設置在所述第一逃生區(qū)的真空泵將所述第一逃生區(qū)的氣壓抽為運行要求的氣壓范圍，所述控制設備控制打開所述第一逃生區(qū)兩端的封閉門。

進一步地，所述運輸管道還包括每個車站的緩沖區(qū)，每個車站的緩沖區(qū)靠近車站的一側設置有端密封門，另一側設置有常閉的密封門。

在一種具體實施方式中，在所述車輛從車站啟動運行時，所述控制設備控制所述車站的端密封門打開；

在所述車輛進入所述車站的緩沖區(qū)后，所述控制設備控制所述車站的端密封門關閉，將所述車站的緩沖區(qū)內氣壓調節(jié)運行要求的氣壓范圍，所述控制設備控制所述車站的緩沖區(qū)的常閉的密封門打開，以使所述車輛駛出所述車站的緩沖區(qū)；

在所述車輛駛出所述車站的緩沖區(qū)后，所述控制設備控制所述車站的緩沖區(qū)常閉的密封門關閉。

在一種具體實施方式中，在所述車輛到達車站時，所述控制設備控制所述車站的常閉的密封門打開，以使所述車輛駛入所述車站的緩沖區(qū)；

在所述車輛進入所述車站的緩沖區(qū)后，所述控制設備控制所述車站的常閉的密封門關閉，并控制所述車站的端密封門打開，以使所述車輛駛入車站；

在所述車輛駛入車站后，所述控制設備控制所述車站的端密封門關閉，將緩沖區(qū)內氣壓調節(jié)運行要求的氣壓范圍。