[發(fā)明專利]換裝移動(dòng)平臺(tái)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811014165.9
• 申請(qǐng)日: 2018-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN109353374B
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳學(xué)軍;張建宇;耿民;聶文鵬;邱超軍;郭樹財(cái);韓曉坤;王聰聰;張致偉;雷貫標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車唐山機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61K13/00
• 分類號(hào): B61K13/00;B61K11/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張子青;劉芳

本發(fā)明提供一種換裝移動(dòng)平臺(tái)及方法，該換裝移動(dòng)平臺(tái)，包括：多個(gè)層支撐架，多個(gè)層支撐架包括由下至上依次設(shè)置的第一層支撐架、第二層支撐架、第三層支撐架和第四層支撐架；其中，第一層支撐架，用于架在鐵軌上方；第二層支撐架與第一層支撐架連接，并可相對(duì)于第一層支撐架沿第一水平方向滑動(dòng)；第三層支撐架包括主體和支撐轉(zhuǎn)盤，支撐轉(zhuǎn)盤可相對(duì)于主體繞豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三層支撐架與第二層支撐架連接，并可相對(duì)于第二層支撐架沿第二水平方向滑動(dòng)，第二水平方向和第一水平方向?yàn)椴煌较颍坏谒膶又渭芘c支撐轉(zhuǎn)盤連接，第四層支撐架用于放置設(shè)備。實(shí)現(xiàn)了對(duì)換裝設(shè)備的更換，提高了動(dòng)車組檢修效率，縮短動(dòng)車組檢修周期。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)車組高級(jí)修技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種換裝移動(dòng)平臺(tái)及方法。

背景技術(shù)

動(dòng)車組在使用過程中，動(dòng)車組的車下大型設(shè)備(包括輔助變流器、蓄電池、充電機(jī)、牽引變流器等)在進(jìn)入主機(jī)廠進(jìn)行高級(jí)修的過程中，可能會(huì)存在一些不可修復(fù)的故障，因此只能對(duì)這些換裝設(shè)備整體進(jìn)行更換。

目前，對(duì)于在調(diào)試階段發(fā)生不可修復(fù)故障的換裝設(shè)備的更換，通常將故障設(shè)備所在車輛單獨(dú)解編出來，并通過拖車將單節(jié)車輛拉至組裝車間架車臺(tái)位后，使用升降平臺(tái)車將故障設(shè)備拆下，重新安裝新的換裝設(shè)備，并進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試完成后，將單節(jié)車輛再進(jìn)行編組到動(dòng)車組，完成對(duì)設(shè)備整體的更換。

然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于動(dòng)車組中大型設(shè)備的更換，涉及到列車的重新解編、編組、拖車架車作業(yè)以及部分調(diào)試試驗(yàn)重做等一系列問題，不僅檢修周期長(zhǎng)，檢修效率低，而且影響其他動(dòng)車組的正常檢修進(jìn)程和檢修臺(tái)位的占用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種換裝移動(dòng)平臺(tái)及方法，以實(shí)現(xiàn)在編組后的動(dòng)車組，在不解編的前提下，對(duì)換裝設(shè)備進(jìn)行更換，提高動(dòng)車組檢修效率，縮短動(dòng)車組檢修周期。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種換裝移動(dòng)平臺(tái)，包括：

多個(gè)層支撐架，所述多個(gè)層支撐架包括由下至上依次設(shè)置的第一層支撐架、第二層支撐架、第三層支撐架和第四層支撐架；其中，所述第一層支撐架，用于架在鐵軌上方；

所述第二層支撐架與所述第一層支撐架連接，并可相對(duì)于所述第一層支撐架沿第一水平方向滑動(dòng)；

所述第三層支撐架包括主體和支撐轉(zhuǎn)盤，所述支撐轉(zhuǎn)盤可相對(duì)于所述主體繞豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第三層支撐架與所述第二層支撐架連接，并可相對(duì)于所述第二層支撐架沿第二水平方向滑動(dòng)，所述第二水平方向和所述第一水平方向?yàn)椴煌较颍?/p>

所述第四層支撐架與所述支撐轉(zhuǎn)盤連接，所述第四層支撐架用于放置設(shè)備。

本方案中，通過設(shè)置多個(gè)層支撐架，第一層支撐架架在鐵軌上方，第二層支撐架和第一層支撐架連接，并可相對(duì)于第一層支撐架沿第一水平方向滑動(dòng)；第三層支撐架包括主體和支撐轉(zhuǎn)盤，支撐轉(zhuǎn)盤可相對(duì)于主體繞豎直轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三層支撐架與第二層支撐架連接，并可相對(duì)于第二層支撐架沿第二水平方向滑動(dòng)，第二水平方向和第一水平方向?yàn)椴煌较颍坏谒膶又渭芘c支撐轉(zhuǎn)盤連接，第四層支撐架用于放置設(shè)備，完成了換裝移動(dòng)平臺(tái)的方位調(diào)節(jié)以及對(duì)設(shè)備的支撐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在編組后的動(dòng)車組，在不解編的前提下，對(duì)換裝設(shè)備進(jìn)行更換，提高動(dòng)車組檢修效率，縮短動(dòng)車組檢修周期。

可選的，所述第一層支撐架包括：兩個(gè)第一層縱向橫梁和兩個(gè)第一層橫向橫梁，所述第一層縱向橫梁和所述第一層橫向橫梁兩兩相對(duì)設(shè)置并相互連接；所述第一層縱向橫梁上設(shè)置沿第一水平方向的第一滑動(dòng)軌道，所述第一滑動(dòng)軌道用于連接所述第二層支撐架；

所述第一層橫向橫梁上穿設(shè)有沿第一水平方向的第一螺紋桿，所述第二層支撐架上設(shè)置有螺紋進(jìn)給結(jié)構(gòu)，所述螺紋進(jìn)給結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一螺紋孔，所述第一螺紋桿穿設(shè)在所述第一螺紋孔內(nèi)，用于帶動(dòng)所述第二層支撐架沿所述第一滑動(dòng)軌道滑動(dòng)。