[發明專利]一種用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置

有效

• 申請號: 201811011966.X
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109095102B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 張玉龍;王建明;盧進;童昶;蔣光輝;黃廣星;楊祥龍
• 申請（專利權）人: 常德高邁新能源科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 李若愚

本發明公開了一種用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，包括安裝板、驅動裝置、傳動裝置和用于將所述安裝板固定于汽車底盤上的固定組件，所述驅動裝置和所述固定組件設于所述安裝板上，所述傳動裝置的一端與所述驅動裝置相連，所述傳動裝置的另一端與汽車底盤車橋的聯軸節相連。本發明具有結構簡單、生產成本低、對場地要求低、能快速輸送汽車底盤、機動性高等優點。

技術領域

本發明屬于汽車總裝生產技術領域，尤其涉及一種用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置。

背景技術

在汽車總裝生產過程將汽車底盤輸送至各個工位進行裝配是最基礎的環節，現有的汽車總裝車間常采用滑板式的汽車輸送線，現有的汽車輸送線包括動力裝置和水平設置的軌道，在軌道上方設有多個首尾相接的通過支撐輪支撐起來的平板式的承載臺，承載臺上固連有支撐輪架，支撐輪架上具有與軌道相配合從而使承載臺可相對于軌道滑動的支撐輪，在進行汽車總裝生產時，將待組裝的汽車安放在該承載臺上，在通過摩擦電機等動力裝置的帶動下，承載臺沿著導軌滑動從而將汽車進行輸送，在此輸送過程中，不同工位的操作工人可以將汽車上的各種零部件安裝到汽車上。但是建造這種汽車總裝輸送線投資大，工程量大，工期長，汽車在承載臺上的穩定效果較差，在輸送時會發生偏移的現象，會影響零部件安裝到汽車上，安全性能較低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術存在的不足，提供一種結構簡單、生產成本低、對場地要求低、能快速輸送汽車底盤、機動性高的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置。

為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，包括安裝板、驅動裝置、傳動裝置和用于將所述安裝板固定于汽車底盤上的固定組件，所述驅動裝置和所述固定組件設于所述安裝板上，所述傳動裝置的一端與所述驅動裝置相連，所述傳動裝置的另一端與汽車底盤車橋的聯軸節相連。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，所述傳動裝置包括減速器、第一鏈輪、第二鏈輪和鏈條，所述減速器的一端與所述驅動裝置相連，所述減速器的另一端與所述第一鏈輪相連，所述鏈條安裝于所述第一鏈輪和第二鏈輪上，所述第二鏈輪與汽車底盤車橋的聯軸節相連。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，還包括張緊裝置，所述張緊裝置包括螺桿、支架、支架座、張緊輪、調節座和用于對所述調節座限位的限位彈簧，所述支架座固定設置在所述安裝板的底面，所述支架與所述支架座樞接，所述支架的一側與所述張緊輪相連，所述支架的另一側與所述螺桿的一端相連，所述螺桿穿過所述安裝板設置，所述調節座設于所述螺桿的另一端且與螺桿螺紋連接，所述限位彈簧設于所述安裝板與調節座之間。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，所述第二鏈輪設于所述第一鏈輪的下方，所述減速器與所述第一鏈輪連接處設有端板，所述端板的兩側設有與所述安裝板固接的加強板。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，所述安裝板上設有用于避讓所述傳動裝置的凹槽，所述傳動裝置設于所述凹槽中。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，所述固定組件包括夾緊鉤和偏心輪，所述夾緊鉤與所述偏心輪通過銷軸進行連接。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，還包括限位組件，所述限位組件包括多個限位塊，所述多個限位塊固定設置于所述安裝板上。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，還包括轉向導桿，所述轉向導桿與汽車轉向系統相連。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，所述安裝板上設有多個用于起吊的吊耳，所述安裝板上還設有用于放置所述第二鏈輪的放置架。

上述的用于汽車總裝生產的汽車底盤輸送裝置，優選的，還包括用于控制調節所述驅動裝置動作的控制系統，所述控制系統與所述驅動裝置電連接。