[發(fā)明專利]一種用于汽車總裝生產(chǎn)的汽車底盤輸送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811011966.X
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109095102B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張玉龍;王建明;盧進;童昶;蔣光輝;黃廣星;楊祥龍
• 申請（專利權(quán)）人: 常德高邁新能源科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 長沙朕揚知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43213
• 代理人: 李若愚

1.一種用于汽車總裝生產(chǎn)的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：包括安裝板(1)、驅(qū)動裝置(2)、傳動裝置(3)和用于將所述安裝板(1)固定于汽車底盤上的固定組件(4)，所述驅(qū)動裝置(2)和所述固定組件(4)設(shè)于所述安裝板(1)上，所述傳動裝置(3)的一端與所述驅(qū)動裝置(2)相連，所述傳動裝置(3)的另一端與汽車底盤車橋的聯(lián)軸節(jié)相連；

所述傳動裝置(3)包括第二鏈輪(33)，所述第二鏈輪(33)與汽車底盤車橋的聯(lián)軸節(jié)相連；

所述安裝板(1)上設(shè)有多個吊耳(7)，所述吊耳(7)用于當(dāng)汽車底盤被運至目的地后將汽車底盤輸送裝置起吊至起點進行下一次運輸，所述安裝板(1)上還設(shè)有放置架(8)，所述放置架(8)用于在起吊過程中放置所述第二鏈輪(33)，以使第二鏈輪(33)隨汽車底盤輸送裝置一起進行吊裝轉(zhuǎn)運。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：所述傳動裝置(3)還包括減速器(31)、第一鏈輪(32)和鏈條(34)，所述減速器(31)的一端與所述驅(qū)動裝置(2)相連，所述減速器(31)的另一端與所述第一鏈輪(32)相連，所述鏈條(34)安裝于所述第一鏈輪(32)和第二鏈輪(33)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：還包括張緊裝置(5)，所述張緊裝置(5)包括螺桿(51)、支架(52)、支架座(53)、張緊輪(54)、調(diào)節(jié)座(55)和用于對所述調(diào)節(jié)座(55)限位的限位彈簧(56)，所述支架座(53)固定設(shè)置在所述安裝板(1)的底面，所述支架(52)與所述支架座(53)樞接，所述支架(52)的一側(cè)與所述張緊輪(54)相連，所述支架(52)的另一側(cè)與所述螺桿(51)的一端相連，所述螺桿(51)穿過所述安裝板(1)設(shè)置，所述調(diào)節(jié)座(55)設(shè)于所述螺桿(51)的另一端且與螺桿(51)螺紋連接，所述限位彈簧(56)設(shè)于所述安裝板(1)與調(diào)節(jié)座(55)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：所述第二鏈輪(33)設(shè)于所述第一鏈輪(32)的下方，所述減速器(31)與所述第一鏈輪(32)連接處設(shè)有端板(35)，所述端板(35)的兩側(cè)設(shè)有與所述安裝板(1)固接的加強板(36)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：所述安裝板(1)上設(shè)有用于避讓所述傳動裝置(3)的凹槽(11)，所述傳動裝置(3)設(shè)于所述凹槽(11)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：所述固定組件(4)包括夾緊鉤(41)和偏心輪(42)，所述夾緊鉤(41)與所述偏心輪(42)通過銷軸進行連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：還包括限位組件(6)，所述限位組件(6)包括多個限位塊(61)，所述多個限位塊(61)固定設(shè)置于所述安裝板(1)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：還包括轉(zhuǎn)向?qū)U，所述轉(zhuǎn)向?qū)U與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相連。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤輸送裝置，其特征在于：還包括用于控制調(diào)節(jié)所述驅(qū)動裝置(2)動作的控制系統(tǒng)(9)，所述控制系統(tǒng)(9)與所述驅(qū)動裝置(2)電連接。