[發明專利]一種汽車絞牙避震器檢測裝置

有效

• 申請號: 201811010486.1
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN109060337B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 朋志鵬
• 申請（專利權）人: 臺州市奧金電器股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00;G01M5/00
• 代理公司: 藍天知識產權代理(浙江)有限公司 33229
• 代理人: 周緒洞

本發明涉及汽車零件檢測領域，特別涉及一種汽車絞牙避震器檢測裝置，包括有底座，還包括有距離調節組件、固定組件和檢測組件，所述距離調節組件固定安裝在底座底端的一側，檢測裝置安裝在底座頂端的另一側，固定組件安裝在距離調節組件上并且固定組件設置在距離調節組件和檢測組件之間，所述距離調節組件包括有用于帶動固定組件移動的移動組件和用于配合移動組件的滑動組件，所述移動組件與滑動組件之間呈平行對稱設置，所述檢測組件包括有用于擠壓檢測絞牙避震器的檢測裝置和用于驅動檢測裝置的驅動裝置，通過離調節組件、固定組件和檢測組件之間的相互配合工作，有限的解決了絞牙避震器彈性變形次數的檢測。

技術領域

本發明涉及汽車零件檢測領域，特別涉及一種汽車絞牙避震器檢測裝置。

背景技術

絞牙減振器是指有能夠調節彈簧伸縮度和避震桶身、避震阻尼的避震。由于調節高度是通過絞牙環（就是環的外圍是齒狀）完成的，所以叫絞牙減振器，絞牙減振器具備軟硬、高低、阻尼可調等功能，可以根據個人的需求，在一定范圍內調整出個人所滿意的設置。最早源于賽車，參賽車輛為了適應各種賽道，需要更改彈簧和減振器的設定，如果更換的話太過麻煩，同時會增加成本。絞牙減振器就很好的解決了這些問題，在不需要更換彈簧和減振器的情況下大幅的改變車輛的操控性能。

在絞牙避震器生產的過程中我們需要對絞牙避震器做出抽檢，以確保絞牙避震器的安全，絞牙避震器在一般的檢測程序中均是通過破壞式檢測，使用液壓機將其壓壞為止測試出參數，但是這種檢測方式的弊端也有很多不能有效的測試出絞牙避震器的彈性變形次數，所以有必要設計一種用于絞牙避震器彈性變形次數檢測的裝置。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種汽車絞牙避震器檢測裝置，通過離調節組件、固定組件和檢測組件之間的相互配合工作，有限的解決了絞牙避震器彈性變形次數的檢測。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：

一種汽車絞牙避震器檢測裝置，包括有底座，還包括有距離調節組件、固定組件和檢測組件，所述距離調節組件固定安裝在底座底端的一側，檢測裝置安裝在底座頂端的另一側，固定組件安裝在距離調節組件上并且固定組件設置在距離調節組件和檢測組件之間，所述距離調節組件包括有用于帶動固定組件移動的移動組件和用于配合移動組件的滑動組件，所述移動組件與滑動組件之間呈平行對稱設置，所述檢測組件包括有用于擠壓檢測絞牙避震器的檢測裝置和用于驅動檢測裝置的驅動裝置。

進一步的，所述移動組件包括有水平電動滑臺、豎直電動滑臺和第一支架，水平電動滑臺呈水平狀態安裝在底座，豎直電動滑臺呈豎直狀態安裝在水平電動滑臺的滑塊上，第一支架的一端呈水平狀態安裝在豎直電動滑臺的滑塊上，第一支架的另一端朝向檢測組件方向延伸。

進一步的，所述滑動組件包括有第一安裝板、第二安裝板、第一滑軌、第二滑軌和第二支架，所述第一安裝板呈水平狀態底座上，第一滑軌呈水平狀態安裝在第一安裝板上，所述第二安裝板呈豎直狀態安裝在第一滑軌的滑塊上，第二滑軌呈豎直狀態安裝在第二安裝板的一側，第二支架的一端呈水平狀態安裝在第二滑軌的滑塊上，第二支架的另一端朝向檢測組件方向延伸。

進一步的，所述固定組件包括有固定架和兩個快速夾鉗，所述固定架的背面分別于第一支架和第二支架固定連，固定架的中間位置設置有供鉸接環穿過的通孔，兩個所述快速夾緊安裝在固定架的正面并且分別設置在通孔一側，兩個快速夾鉗的輸出端相向設置，快速夾鉗的輸出端還設置有用于夾住絞牙環的仿形夾板，所述第二支架的中段還設置有一個用于固定減震器的鎖定氣缸，鎖定氣缸安裝在第二支架的外側，鎖定氣缸的輸出端朝向第一支架方向延伸。