[發(fā)明專利]一種換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811007768.6
• 申請日: 2018-08-31
• 公開（公告）號: CN108980330B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志杰;洪文波;康海波;李廣濤;陸靜靜
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16C1/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 金海;周放

1.一種換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其包括換擋拉絲和換擋操縱器，其特征在于，其還包括拉絲接頭、圓柱形的換擋接頭，所述拉絲接頭包括連接桿、與所述連接桿的連接端垂直相連的連接柱，所述連接桿的安裝端與所述換擋拉絲相連；所述換擋操縱器具有用于與所述拉絲接頭相連的換擋支架；所述換擋支架的一端設(shè)置有用于容納所述換擋接頭的豎直穿孔、供所述連接柱穿過的安裝孔，所述安裝孔與所述豎直穿孔垂直相通；所述換擋接頭的外圓周面上設(shè)置有臺階面，所述豎直穿孔的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述臺階面相擋接的限位面；所述換擋接頭的第一端設(shè)置有用于容納所述連接柱的豎直開口槽、與所述豎直開口槽垂直相通的滑槽，所述滑槽用于與所述連接端滑動配合；所述換擋接頭與所述豎直穿孔過渡配合，所述換擋接頭具有所述連接端位于所述豎直開口槽中時的安裝位置、所述連接端位于所述滑槽中且與所述滑槽的止轉(zhuǎn)面相擋接時的鎖止位置；所述連接柱的高度大于所述滑槽的槽口尺寸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋接頭的第二端的外圓周面上設(shè)置有軸向限位凸起，所述軸向限位凸起具有彈性，所述豎直穿孔處遠離所述安裝孔的一端的內(nèi)壁上設(shè)置有第一軸向限位凹槽和第二軸向限位凹槽；所述換擋接頭處于所述安裝位置時，所述軸向限位凸起與所述第一軸向限位凹槽配合；所述換擋接頭處于所述鎖止位置時，所述軸向限位凸起與所述第二軸向限位凹槽配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸向限位凹槽與所述第二軸向限位凹槽之間設(shè)置有弧形凹槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸向限位凸起為三角形結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二端的端面的上設(shè)置有條形槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述條形槽位于所述端面的中部位置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二端還設(shè)置有減重孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減重孔的個數(shù)為多個，各所述減重孔分布在所述條形槽的兩側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接柱與所述連接桿形成一體式結(jié)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的換擋拉絲與換擋操縱器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止轉(zhuǎn)面為與所述連接端的外表面相配合的弧形面。