[發明專利]無人機裝載箱及無人機運輸車

在審

• 申請號: 201811006109.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109249850A
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 褚世偉;李曉亮
• 申請（專利權）人: 順豐科技有限公司
• 主分類號: B60P3/11
• 分類號: B60P3/11;B60P7/15;B62D33/04;B60K15/03
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 郭棟梁

本發明公開了一種無人機裝載箱及無人機運輸車，該無人機裝載箱包括貨箱，貨箱內設有無人機放置架，無人機放置架包括活動支架和第一托板，所述第一托板固定連接所述活動支架，活動支架能夠調整高度，第一托板用于放置無人機。無人機放置架還包括固定支架、第二托板、蝸輪蝸桿升降機和手輪；所述固定支架設置在活動支架的下端，固定支架連接第二托板，蝸輪蝸桿升降機連接活動支架，所述蝸輪蝸桿升降機連接手輪，通過手輪的轉動所述蝸輪蝸桿升降機帶動第一托板上下移動。本發明采用廂式車結構的綜合保障車來運輸無人機，內部安裝無人機專用運輸貨架，可任意調整貨架高度，可適用不同尺寸大小的固定翼無人機的運輸，解決運輸困難問題。

技術領域

本發明屬于無人機技術領域，具體涉及一種無人機裝載箱及無人機運輸車。

背景技術

物流快遞行業快速發展，對送貨的時效性要求越來越高，使用無人機運送貨物是未來物流快遞行業一個必然趨勢。但是現階段無人機的技術還不成熟，無人機在研發的過程中需要進行長期的戶外測試。

目前野外測試無人機存在以下問題：

為保證一定的載重量，目前設計有固定翼和多旋翼兩種類型無人機，飛機單體較大，外形差異大，翼展在2.6M～7.2M之間，不便于運輸；無人機起降需要有一定大小平臺，野外不好搭建；由于飛機耗電量較大，野外測試需要準備大量的電池更換；外出測試無人機人員數量多，并且攜帶的工具、儀器、辦公物品及生活物資多，整理及運輸不易；測試周期長，一般為2～3天，野外條件差，飛機不防水，需要搭建遮陽棚便于人的夜間休息和飛機避雨。

發明內容

在下文中給出關于本發明的簡要概述，以便提供關于本發明的某些方面的基本理解。應當理解，這個概述并不是關于本發明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發明的關鍵或重要部分，也不是意圖限定本發明的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念，以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。

本發明實施例的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供一種能夠便于收納各種大小無人機的無人機裝載箱。

本發明還提供一種無人機運輸車。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案是：

一種無人機裝載箱，包括貨箱，所述貨箱內設有無人機放置架，所述無人機放置架包括活動支架和第一托板，所述第一托板固定連接所述活動支架，所述活動支架能夠調整高度，所述第一托板用于放置無人機。

所述固定支架設置在所述活動支架的下端，所述固定支架連接第二托板，所述傳動裝置連接活動支架，所述傳動裝置連接驅動裝置，通過驅動裝置轉動所述傳動裝置帶動第一托板上下移動。

所述傳動裝置為蝸輪蝸桿升降機，所述驅動裝置為手輪。

所述無人機放置架還包括中間分隔板；

所述中間分隔板可拆卸式連接在固定支架上，并位于第一托板和第二托板之間。

所述貨箱包括頂板和設置在頂板一側的外側門；

所述外側門能夠打開后與所述頂板作為飛機的起降平臺。

所述貨箱還包括下底板和設置在下底板一側的內側門；

所述內側門和所述下底板一側活動連接，所述內側門能夠打開后與水平面平行。

所述貨箱還包括框架梁，所述框架梁包括上橫梁支架和下橫梁支架，所述上橫梁支架和下橫梁支架之間通過立梁連接，所述上橫梁支架和下橫梁支架均包括第一橫梁和與第一橫梁固定連接的第二橫梁；

所述頂板設置在所述上橫梁支架上；

所述外側門和所述上橫梁支架一側的第一橫梁活動連接。