[發(fā)明專利]一種有軌電車的靜電膜打包裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811004413.1
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109229527B
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖思田;李敏;莫熙云
• 申請（專利權(quán)）人: 通號軌道車輛有限公司
• 主分類號: B65B33/02
• 分類號: B65B33/02;B65H16/02;B65H19/20
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發(fā)明公開一種有軌電車的靜電膜打包裝置，包括用于供靜電膜纏繞的卷筒和穿過卷筒、用于帶動卷筒沿有軌電車滾動以使靜電膜貼附于有軌電車外周的支撐組件，以及設(shè)于卷筒與支撐組件之間、用于支撐卷筒繞支撐組件轉(zhuǎn)動的滾動組件，支撐組件外周設(shè)有分別與卷筒兩端相抵以限定卷筒相對于支撐組件軸向移動的止擋塊和壓緊塊。由于支撐組件能夠在一定程度上有效地擴(kuò)大人體手臂的操作范圍，有利于克服人體與有軌電車之間的高度差，以便單人實現(xiàn)高處靜電膜打包作業(yè)，同時能夠避免依靠登高架作業(yè)，縮短協(xié)調(diào)作業(yè)進(jìn)程時間及轉(zhuǎn)運登高架的時間，省時省力，使無效作業(yè)時間減小，因此有利于提升靜電膜的打包效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及有軌電車輔助打包工具，特別涉及一種有軌電車的靜電膜打包裝置。

背景技術(shù)

組裝配完成的有軌電車通常需從生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)運至所需城區(qū)以投入使用，為防止有軌電車在轉(zhuǎn)運過程中外表面被外物擦傷或刮傷，一般地，在轉(zhuǎn)運有軌電車之前通常利用靜電膜纏繞有軌電車的外表面。但是，由于有軌電車的長度較長、高度較高，因此改善靜電膜的打包方式就顯得尤為必要。

現(xiàn)有的靜電膜打包方式多采用手工的方式進(jìn)行打包，然而由于有軌電車的高度通常高于人體的高度，故在打包靜電膜的過程中需通常依靠多人同時協(xié)同作業(yè)，或者利用登高架進(jìn)行登高作業(yè)，導(dǎo)致需頻繁地協(xié)調(diào)作業(yè)進(jìn)程或頻繁地移動登高架，勞動強(qiáng)度大，作業(yè)費時費力，嚴(yán)重影響打包速度，使得靜電膜打包效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種有軌電車的靜電膜打包裝置，有利于提升靜電膜的打包效率。

其具體方案如下：

本發(fā)明提供一種有軌電車的靜電膜打包裝置，包括：

用于供靜電膜纏繞的卷筒；

穿過所述卷筒、用于帶動所述卷筒沿有軌電車滾動以使靜電膜貼附于有軌電車外周的支撐組件，所述支撐組件外周設(shè)有分別與所述卷筒兩端相抵以限定所述卷筒相對于所述支撐組件軸向移動的止擋塊和壓緊塊；

設(shè)于所述卷筒與所述支撐組件之間、用于支撐所述卷筒繞所述支撐組件轉(zhuǎn)動的滾動組件。

優(yōu)選地，所述支撐組件包括：

外周具有與所述卷筒的第一端相抵的所述止擋塊且從所述卷筒的第一端伸入所述卷筒內(nèi)的承載桿；

外周具有與所述卷筒的第二端相抵的所述壓緊塊、從所述卷筒的第二端伸入所述卷筒內(nèi)并與所述承載桿可拆卸連接的頂壓桿。

優(yōu)選地，所述承載桿具體為伸縮式承載桿，所述伸縮式承載桿包括：

若干相互嵌套的伸縮桿；

設(shè)于任意相鄰的所述伸縮桿之間以鎖緊或松開二者的鎖緊部。

優(yōu)選地，所述滾動組件包括：

套于所述承載桿且與所述止擋塊相抵的第一軸承；

套于所述頂壓桿且與所述壓緊塊相抵的第二軸承；

設(shè)于所述第一軸承與所述卷筒的第一端之間且與所述第一軸承遠(yuǎn)離所述止擋塊的一端相抵、外周具有錐型結(jié)構(gòu)的第一滾套；

設(shè)于所述第二軸承與所述卷筒的第二端之間且與所述第二軸承遠(yuǎn)離所述壓緊塊的一端相抵、外周具有錐型結(jié)構(gòu)的第二滾套。

優(yōu)選地，所述第一滾套靠向所述第一軸承的一端設(shè)有與所述第一軸承的外圈相抵的第一擋槽；所述第二滾套靠向所述第二軸承的一端設(shè)有與所述第二軸承的外圈相抵的第二擋槽。

優(yōu)選地，所述支撐組件的最大外徑小于所述卷筒的外徑。

優(yōu)選地，所述第一軸承和所述第二軸承分別具體為自密封自潤滑球軸承。

優(yōu)選地，還包括：