[發(fā)明專利]一種車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811004252.6
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN109178104B
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維;王志娟;邵小威;趙鵬;歐陽(yáng)俊珩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/02
• 分類號(hào): B62D25/02;B62D25/16
• 代理公司: 11252 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 周放;王立民

本發(fā)明公開了一種車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板以及后輪包，其中：所述后輪包包括內(nèi)輪包、輪包連接板以及外輪包，所述輪包連接板的兩端分別與所述內(nèi)輪包和所述外輪包搭接；所述側(cè)圍外板的底端與所述外輪包的背離所述輪包連接板的一端搭接；所述側(cè)圍內(nèi)板的底端與所述輪包連接板搭接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)將后輪包分體設(shè)計(jì)為內(nèi)輪包、輪包連接板以及外輪包，使得每一個(gè)部分都變?yōu)楠?dú)立可變存在的個(gè)體，不會(huì)因?yàn)槿我庖粋€(gè)零部件的變動(dòng)或重新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致其它幾個(gè)配合變動(dòng)，在整車寬度增加的平臺(tái)化產(chǎn)品開發(fā)中，當(dāng)造型不變的前提下，原始搭接結(jié)構(gòu)和搭接件適用于整車寬度不同的各個(gè)產(chǎn)品。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車企業(yè)的不斷壯大，初始的一款車型慢慢豐富為同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品或是同一款家族化造型、用途等的產(chǎn)品。例如，一款車型被成功開發(fā)后，可能會(huì)出現(xiàn)換代型產(chǎn)品、年度產(chǎn)品、升級(jí)高配版等等。

對(duì)于白車身來(lái)說(shuō)，整車尺寸不變的換代型產(chǎn)品，一般僅需開發(fā)部分專用件即可，但是當(dāng)整車尺寸變化時(shí)，白車身需要重新設(shè)計(jì)。例如，當(dāng)整車尺寸變長(zhǎng)時(shí)，白車身很難通過(guò)開發(fā)部分專用件來(lái)實(shí)現(xiàn)，縱梁、發(fā)艙、頂蓋、側(cè)圍甚至地板這些總成全部要重新設(shè)計(jì)；例如，當(dāng)整車尺寸變寬時(shí)，車架、地板、發(fā)艙、頂蓋等等也需重新設(shè)計(jì)，與其搭接的側(cè)圍也需配合進(jìn)行較大變動(dòng)。

后輪包處的上下車體搭接較為復(fù)雜，涉及到側(cè)圍內(nèi)外板、后輪包、后地板等的變動(dòng)，當(dāng)任意一個(gè)零部件發(fā)生變動(dòng)時(shí)，其它幾個(gè)也要重新設(shè)計(jì)。而且這幾個(gè)搭接件體積較大，模具開發(fā)費(fèi)用極高(整體式側(cè)圍外板約1000萬(wàn)元，側(cè)圍內(nèi)板約300萬(wàn)元，后輪包約140萬(wàn)元，后地板約450萬(wàn)元)。

參照?qǐng)D1所示的現(xiàn)有技術(shù)中后輪包處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有技術(shù)中，后輪包處的上下車體搭接結(jié)構(gòu)主要為：側(cè)圍外板1′、側(cè)圍內(nèi)板2′、后輪包3′、后地板4′。尺寸不同的車型，此處搭接結(jié)構(gòu)相同，但是無(wú)法做到共用。

當(dāng)整車寬度增加時(shí)，側(cè)圍外板1′外移，導(dǎo)致側(cè)圍內(nèi)板2′配合變動(dòng)，導(dǎo)致后輪包3′配合變動(dòng)，變動(dòng)量較大，費(fèi)用較高。且模具開發(fā)周期較長(zhǎng)，不利于整車的平臺(tái)化發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，當(dāng)造型不變的前提下，原始搭接結(jié)構(gòu)和搭接件適用于整車寬度不同的各個(gè)產(chǎn)品。

本發(fā)明提供了一種車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍外板、側(cè)圍內(nèi)板以及后輪包，其中：

所述后輪包包括內(nèi)輪包、輪包連接板以及外輪包，所述輪包連接板的兩端分別與所述內(nèi)輪包和所述外輪包搭接；

所述側(cè)圍外板的底端與所述外輪包的背離所述輪包連接板的一端搭接；

所述側(cè)圍內(nèi)板的底端與所述輪包連接板搭接。

如上所述的車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述輪包連接板包括水平連接段以及垂直連接段，所述水平連接段和所述垂直連接段的連接處形成折彎；

所述外輪包搭接于所述水平連接段的底面，所述側(cè)圍內(nèi)板的底端搭接于所述水平連接段的頂面；

所述內(nèi)輪包搭接于所述垂直連接段上。

如上所述的車輛后輪包處的車體連接結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述外輪包包括外輪包主體以及設(shè)于所述外輪包主體兩端的外輪包第一搭接段和外輪包第二搭接段，其中：

所述側(cè)圍外板包括側(cè)圍外板主體以及設(shè)于所述側(cè)圍外板底端的側(cè)圍外板搭接段，所述側(cè)圍外板搭接段與所述外輪包第一搭接段貼合搭接；

所述外輪包第二搭接段貼合搭接于所述水平連接段的底面。