[發明專利]一種中置三通集成單向閥

在審

• 申請號: 201811003434.1
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN108894897A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 張桂祿;馬寶玲;郭松濤;李立濤;李雅茹;王瑋豐;趙容達
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種中置三通集成單向閥，屬于汽車燃油蒸汽控制系統領域，一種中置三通集成單向閥，包括三通混氣單向閥上殼體和三通混氣單向閥下殼體，所述三通混氣單向閥上殼體下端與三通混氣單向閥下殼體連接，所述三通混氣單向閥下殼體左端固定連接有油箱連接單向管，通過在三通混氣單向閥下殼體上增設的油箱連接單向管和碳管連接單向管，可以實現有效阻止燃油蒸汽從發動機回流到碳罐中去，同時提高燃油的燃燒效率，降低燃油蒸汽向大氣中的排放，從而達到符合法規對燃油蒸汽排放要求的目的，簡化了脫附管路的復雜程度，優化了管路的布置，從而減少了脫附管的裝配時間，節省了成本。

技術領域

本發明涉及汽車燃油蒸汽控制系統領域，更具體地說，涉及一種中置三通集成單向閥。

背景技術

目前汽車上均配備有燃油蒸汽排放控制系統(EVAP)，目前常見的比較簡單的燃油蒸發控制系統，主要由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥及各種汽車管路總成(脫附管)等組成。燃油蒸發控制系統(EVAP)能夠存儲燃油系統產生的燃油蒸氣(HC)，阻止燃油蒸氣泄露到大氣中，同時將收集的燃油蒸氣適時地送入進氣歧管，與正常混合氣混合后進入發動機燃燒，使燃油得到充分利用，脫附管總成起到聯接碳罐和發動機聯接的作用。

現有的燃油蒸汽排放控制系統在由燃油箱、活性炭罐、碳罐控制電磁閥及各種汽車管路總成的連接中，油箱內的燃油蒸汽可以流入碳罐和發動機進氣歧管內，同時由于管道雙向導通，燃油蒸汽在油箱內氣壓低于碳罐和發動機一端時，會發生燃油蒸汽的回流，造成燃油蒸汽排放控制系統的故障，影響燃油蒸汽排放控制系統的使用，同時現有的燃油箱在將收集的燃油蒸氣適時地送入進氣歧管，與正?；旌蠚饣旌虾筮M入發動機燃燒時，由于這種簡單的混合效果不佳，造成燃油蒸汽與正?；旌蠚饣旌闲Ч怀浞郑绊懭加驼羝睦眯剩€造成了燃燒效率不高的燃油蒸汽排入空氣中，對環境的惡劣影響，不符合綠色環保的發展理念。

發明內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種中置三通集成單向閥，它可以實現有效阻止燃油蒸汽從發動機回流到碳罐中去，同時提高燃油的燃燒效率，降低燃油蒸汽向大氣中的排放，從而達到符合法規對燃油蒸汽排放要求的目的，簡化了脫附管路的復雜程度，優化了管路的布置，從而減少了脫附管的裝配時間，節省了成本。

2.技術方案

為解決上述問題，本發明采用如下的技術方案。

一種中置三通集成單向閥，包括三通混氣單向閥上殼體和三通混氣單向閥下殼體，所述三通混氣單向閥上殼體下端與三通混氣單向閥下殼體連接，所述三通混氣單向閥下殼體左端固定連接有油箱連接單向管，所述三通混氣單向閥下殼體右端固定連接有碳管連接單向管，所述油箱連接單向管靠近三通混氣單向閥下殼體一側套設有混氣單向閥止轉筋，所述碳管連接單向管遠離三通混氣單向閥下殼體一側設有單向管橄欖包，所述三通混氣單向閥下殼體前后兩端均固定連接有下殼體支撐筋，所述三通混氣單向閥上殼體下端固定連接有上殼體定位孔，所述上殼體定位孔上固定連接有三個上殼體限位筋，所述三通混氣單向閥下殼體左右兩端均開設有油氣透孔，所述三通混氣單向閥下殼體的左右兩端分別通過兩個油氣透孔與油箱連接單向管和碳管連接單向管連通，通過在三通混氣單向閥下殼體上增設的油箱連接單向管和碳管連接單向管，可以實現有效阻止燃油蒸汽從發動機回流到碳罐中去，同時提高燃油的燃燒效率，降低燃油蒸汽向大氣中的排放，從而達到符合法規對燃油蒸汽排放要求的目的，簡化了脫附管路的復雜程度，優化了管路的布置，從而減少了脫附管的裝配時間，節省了成本。

進一步的，所述三通混氣單向閥下殼體內固定連接有油氣導通限位環，所述油氣導通限位環右端固定連接有限板轉軸，所述限板轉軸下端轉動連接有油氣單向通過限板，通過在三通混氣單向閥下殼體內增設的油氣導通限位環和油氣單向通過限板，便于限制從油箱內流出的油氣，可以自三通混氣單向閥下殼體左端的油箱連接單向管流向三通混氣單向閥下殼體右端的碳管連接單向管，同時限制油氣從三通混氣單向閥下殼體右端的碳管連接單向管向三通混氣單向閥下殼體左端的油箱連接單向管流動。