[發(fā)明專利]一種馬路用高效除冰設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811003387.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109208529A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘浪嬋
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘浪嬋
• 主分類號: E01H5/12
• 分類號: E01H5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種馬路用高效除冰設(shè)備，其特征在于，包括有車板（1）、支架（2）、輪子（3）、電機（4）、第一扇形齒輪（5）、連接板（6）、升降桿（7）、第一彈簧（8）、第一齒條（9）、第一滑軌（10）、第一滑塊（11）和破冰塊（12）；車板（1）上側(cè)連接有支架（2），車板（1）的下側(cè)設(shè)有輪子（3），車板（1）的右部設(shè)有電機（4），電機（4）的前側(cè)連接有第一扇形齒輪（5），支架（2）的右端設(shè)有第一滑軌（10），第一滑軌（10）上配合設(shè)有第一滑塊（11），第一滑塊（11）的左側(cè)連接有第一齒條（9），第一齒條（9）的上側(cè)連接有升降桿（7），升降桿（7）的上端設(shè)有連接板（6），連接板（6）與支架（2）之間連接有第一彈簧（8），第一齒條（9）的下側(cè)連接有破冰塊（12）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬路用高效除冰設(shè)備，其特征在于，還包括有第一轉(zhuǎn)軸（13）、第一軸承座（14）、第一皮帶輪（15）、第二扇形齒輪（16）、小齒輪（17）、連接皮帶（18）、第二齒條（19）、第三齒條（20）、第二彈簧（21）、第二滑塊（22）、第二滑軌（23）、第二轉(zhuǎn)軸（24）、第二軸承座（25）、第二皮帶輪（26）和置物框（28）；電機（4）的前側(cè)設(shè)有第二皮帶輪（26），第二皮帶輪（26）位于第一扇形齒輪（5）的前側(cè)，支架（2）的上部設(shè)有第一軸承座（14），第一軸承座（14）內(nèi)安裝有第一轉(zhuǎn)軸（13），第一轉(zhuǎn)軸（13）上連接有第二扇形齒輪（16）和第一皮帶輪（15），第一皮帶輪（15）位于第二扇形齒輪（16）的前側(cè)，第一皮帶輪（15）與第二皮帶輪（26）之間連接有連接皮帶（18），支架（2）的中部設(shè)有第二滑軌（23），第二滑軌（23）上設(shè)有第二滑塊（22），第二滑塊（22）與支架（2）之間連接有第二彈簧（21），第二滑塊（22）的上側(cè)連接有第三齒條（20），第三齒條（20）的上側(cè)連接有第二齒條（19），第二齒條（19）與第二扇形齒輪（16）嚙合，車板（1）的上側(cè)面設(shè)有第二軸承座（25），第二軸承座（25）內(nèi)安裝有第二轉(zhuǎn)軸（24），第二轉(zhuǎn)軸（24）的上端連接有小齒輪（17），小齒輪（17）與第三齒條（20）嚙合，第二轉(zhuǎn)軸（24）的下部設(shè)有置物框（28），置物框（28）上開有小孔（27）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬路用高效除冰設(shè)備，其特征在于，還包括有攪拌桿（29），第二轉(zhuǎn)軸（24）的下端連接有攪拌桿（29）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬路用高效除冰設(shè)備，其特征在于，還包括有鏟子（30），車板（1）的后方設(shè)有鏟子（30）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種馬路用高效除冰設(shè)備，其特征在于，第一彈簧（8）和第二彈簧（21）采用碳素彈簧鋼制成，連接板（6）與支架（2）之間通過掛鉤的連接方式連接，第二滑塊（22）與支架（2）之間通過螺釘?shù)倪B接方式連接，小孔（27）的直徑為2厘米，連接板（6）的厚度為2厘米，置物框（28）為圓方形。