[發明專利]一種集裝式兩層停車塔庫

有效

• 申請號: 201811002577.0
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109057449B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 周錫武;閆艷
• 申請（專利權）人: 佛山科學技術學院
• 主分類號: E04H6/08
• 分類號: E04H6/08;E04H6/18
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 劉興亮

本發明公開了一種集裝式兩層停車塔庫，涉及停車庫技術領域。本發明包括地面軌道，地面軌道一表面滑動連接有若干下集裝箱，若干下集裝箱相對一斜面之間均滑動連接有一上集裝箱，地面軌道一側面滑動連接有一側移坡道，上集裝箱一表面滑動連接有一導向裝置，下集裝箱兩側斜面均固定連接有若干滑桿，上集裝箱兩側斜面均固定連接有滑槽，滑槽內表面與滑桿滑動連接，本發明通過上集裝箱與下集裝箱的相互配合，使得汽車可以通過側移坡道快速駛入下集裝箱內部，下集裝箱移動擠壓可以實現上集裝箱的快速升降，保護汽車不受損壞的同時提高了汽車停取的速度，具有提高停車塔庫運送速度和保障安全性的優點。

技術領域

本發明涉及停車庫技術領域，具體為一種集裝式兩層停車塔庫。

背景技術

立體停車塔庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具。與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

現有的立體停車塔庫一般都包括立體停車庫和運送機構，一方面運送機構為了保障汽車在運送過程中不受破壞，運送速度會非常緩慢，這使得立體停車塔庫在用車高峰時，需要長時間排隊取車，給用戶造成不必要的麻煩，另一方面運送機構會占用部分的停車空間，使得立體停車塔庫的空間利用率降低，并且立體停車塔庫的建設時間較長，不能再短時間內投入使用，因此一種集裝式兩層停車塔庫是本領域技術人員需要解決的技術問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種集裝式兩層停車塔庫，通過上集裝箱與下集裝箱的相互配合，使得汽車可以通過側移坡道快速駛入下集裝箱內部，下集裝箱移動擠壓可以實現上集裝箱的快速升降，保護汽車不受損壞的同時提高了汽車停取的速度，解決了現有運送機構運送速度慢的問題；通過上集裝箱升降交換機制，可以在有限的地面軌道長度上提高空間利用率，避免了現有運送機構占用過多的空間，并且地面軌道鋪設和上下集裝箱的安裝過程簡單快速，相比較現階段的停車塔庫建設的時間更短，節省架設時間，解決了現有停車塔庫空間利用率差且建設時間長的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種集裝式兩層停車塔庫，包括地面軌道，所述地面軌道一表面滑動連接有若干下集裝箱，兩個所述下集裝箱相對一斜面之間均滑動連接有一上集裝箱，所述地面軌道一側面滑動連接有一側移坡道，所述上集裝箱一表面滑動連接有一導向裝置；

所述下集裝箱兩側斜面均固定連接有兩個滑桿；

所述上集裝箱兩側斜面均固定連接有滑槽，所述滑槽內表面與滑桿滑動連接；

所述下集裝箱、上集裝箱外形均為等腰梯形結構，所述下集裝箱、上集裝箱兩側斜面傾角均為45°。

進一步地，所述下集裝箱內表面固定連接有兩個隔板，所述下集裝箱內表面固定連接有一集裝箱控制器，所述下集裝箱內表面固定連接有一鋰電池，所述上集裝箱上表面固定連接有太陽能充電板。

進一步地，所述下集裝箱內表面固定連接有一驅動電機，所述驅動電機輸出軸一端固定連接有皮帶輪，所述下集裝箱一底面固定連接有兩個滑動軌道，所述滑動軌道一表面轉動連接有驅動軌道輪，所述皮帶輪周側面通過傳動皮帶與驅動軌道輪軸心處傳動連接，兩個所述滑動軌道一表面轉動連接有三個從動軌道輪。

進一步地，所述側移坡道兩側均固定連接有固定支架，所述固定支架一表面轉動連接有從動滾輪，所述側移坡道一側面固定連接有坡道控制器。