[發明專利]一種電動汽車制動能量回收測試方法及系統在審

申請號：	201811002225.5	申請日：	2018-08-30
公開（公告）號：	CN109084995A	公開（公告）日：	2018-12-25
發明（設計）人：	李杰;陳彬;呂敬恩;汪勇;張樂樂;鄒珂;尹傳軍;張同寶	申請（專利權）人：	安徽江淮汽車集團股份有限公司
主分類號：	G01M17/007	分類號：	G01M17/007
代理公司：	北京維澳專利代理有限公司 11252	代理人：	王立民;賈博雍
地址：	230601 安徽***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	制動能量回收電動汽車滑行測試方法及系統動能變化制動工況電功測試測試車輛充電電流充電電壓動力電池能量回收評價指標汽車測試試驗場地制動能量便捷性檔位制動
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【說明書】：

本發明提供一種電動汽車制動能量回收測試方法及系統，該方法包括：將測試車輛在標準的試驗場地進行滑行工況和制動工況的測試；獲取車輛的初速度和末速度，并計算車輛的動能變化值；獲取在滑行或制動時動力電池的充電電壓和充電電流，并計算得到制動能量產生的電功值；根據所述動能變化值和所述電功值，計算得到制動能量回收效率；將在滑行工況或制動工況下不同檔位的所述制動能量回收效率作為能量回收的評價指標。本發明能解決現有電動汽車制動能量回收的測試，存在測試結果偏差大、精度不高的問題，能提高汽車測試的可靠性和便捷性。

技術領域

本發明涉及汽車測試技術領域，尤其涉及一種電動汽車制動能量回收測試方法及系統。

背景技術

伴隨汽車工業的發展以及廣大人民群眾生活質量的提高促使汽車持有量不斷增長，而資源短缺問題也日漸明顯，故發展電動汽車產業是現代汽車發展的趨勢走向。目前，續駛里程偏少的問題依舊是困擾電動汽車商業化的難題，再生制動能量回收是亟待解決的問題。相關資料表明，有效回收制動能量最大可提高電動汽車30％的續駛里程。車輛在制動中釋放出的多余能量，通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的行駛，它的作用可以降低能耗，這種現象即為制動能量回收。

當前，國內外對電動汽車制動能量回收的測試方法，主要通過計算機模擬和室內外臺架試驗等方法進行。計算機模擬通過輸入變量數據、相關系數進而建立模型，其計算機本身在進行復雜系統仿真時，精度就很難保證且穩定性存在不足。實際道路和工況是復雜的，自變量因素和因變量因素存在各種因素相互影響的作用，進而導致計算機模擬與實際道路工況存在一定的偏差，準確度不高。室內臺架試驗方法是基于轉轂試驗臺設定的特定工況模式及輸入的載荷系數，模擬真實道路行駛工況。其試驗特征數據結果和理論值驗證偏差較大。

發明內容

本發明提供一種電動汽車制動能量回收測試方法及系統，解決現有電動汽車制動能量回收的測試，存在測試結果偏差大、精度不高的問題，能提高汽車測試的可靠性和便捷性。

為實現以上目的，本發明提供以下技術方案：

一種電動汽車制動能量回收測試方法，包括：

將測試車輛在標準的試驗場地進行滑行工況和制動工況的測試；

獲取車輛的初速度和末速度，并計算車輛的動能變化值；

獲取在滑行或制動時動力電池的充電電壓和充電電流，并計算得到制動能量回收產生的電功值；

根據所述動能變化值和所述電功值，計算得到制動能量回收效率；

將在滑行工況或制動工況下不同檔位的所述制動能量回收效率作為能量回收的評價指標。

優選的，還包括：

根據所述初速度和所述末速度，計算車輛的滑行距離；

將在滑行工況下不同檔位的所述滑行距離作為能量回收的評價指標。