[發(fā)明專(zhuān)利]滑動(dòng)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201811002021.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-08-30 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN109421560B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-07-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 辻英一郎;黑田裕司;坪井一弘;福岡昌則;竹內(nèi)智也 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 豐田紡織株式會(huì)社;豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B60N2/07 | 分類(lèi)號(hào): | B60N2/07 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 張建濤;車(chē)文 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 滑動(dòng) 裝置 | ||
本公開(kāi)示出能夠抑制封閉固定導(dǎo)軌的開(kāi)口部的部件受到損傷的滑動(dòng)裝置的一例。滑動(dòng)裝置具備:固定導(dǎo)軌,沿著固定導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置有朝上方開(kāi)放的開(kāi)口部;可動(dòng)導(dǎo)軌,可動(dòng)導(dǎo)軌能夠在其至少一部分從開(kāi)口部露出的狀態(tài)下相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng);以及第1封閉部件,第1封閉部件能夠相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)且能夠封閉開(kāi)口部,并且,在第1封閉部件的與可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)的對(duì)置面隔著空隙部與該可動(dòng)導(dǎo)軌分離的狀態(tài)下,第1封閉部件通過(guò)受到來(lái)自該可動(dòng)導(dǎo)軌的力而進(jìn)行滑動(dòng)。可動(dòng)導(dǎo)軌具有將第1封閉部件支撐為能夠滑動(dòng)的支撐部。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開(kāi)涉及待將交通工具用座椅的座椅主體支撐為能夠滑動(dòng)的滑動(dòng)裝置。
背景技術(shù)
例如,日本實(shí)開(kāi)平6-27296號(hào)公報(bào)中記載了具備與上軌連動(dòng)地進(jìn)行滑動(dòng)的內(nèi)側(cè)罩主體以及外側(cè)罩主體的滑動(dòng)裝置。內(nèi)側(cè)罩主體以及外側(cè)罩主體是用于覆蓋下軌內(nèi)部的部件。
經(jīng)由螺旋彈簧連結(jié)上軌的于長(zhǎng)度方向上的端部和外側(cè)罩主體。設(shè)置于上軌的突出部可滑動(dòng)地嵌入到設(shè)置內(nèi)側(cè)罩主體的長(zhǎng)孔中。由此,若上軌相對(duì)于下軌進(jìn)行滑動(dòng),則內(nèi)側(cè)罩主體以及外側(cè)罩主體會(huì)連動(dòng)于上軌的滑動(dòng)而進(jìn)行滑動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容
上述公報(bào)記載的滑動(dòng)裝置由于內(nèi)側(cè)罩主體通常與上軌接觸,因此,當(dāng)對(duì)上軌作用方向朝下的大的載荷從而使得該上軌產(chǎn)生了大幅撓曲變形時(shí),可能會(huì)使內(nèi)側(cè)罩主體受到損傷。
考慮到上述情況,本公開(kāi)的一個(gè)方面優(yōu)選提供一種能夠抑制類(lèi)似內(nèi)側(cè)罩主體的部件受到損傷的滑動(dòng)裝置。
本公開(kāi)的一個(gè)方面為一種滑動(dòng)裝置。滑動(dòng)裝置具備:固定導(dǎo)軌,固定導(dǎo)軌待固定于交通工具,并且沿著固定導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置有朝上方開(kāi)放的開(kāi)口部;可動(dòng)導(dǎo)軌,交通工具用座椅的座椅主體待固定于可動(dòng)導(dǎo)軌,并且可動(dòng)導(dǎo)軌能夠在其至少一部分從所述開(kāi)口部露出的狀態(tài)下相對(duì)于所述固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng);以及第1封閉部件,第1封閉部件能夠相對(duì)于所述固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)且能夠封閉所述開(kāi)口部的至少一部分,并且,在第1封閉部件的與所述可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)的對(duì)置面隔著空隙部與該可動(dòng)導(dǎo)軌分離的狀態(tài)下,第1封閉部件通過(guò)受到來(lái)自該可動(dòng)導(dǎo)軌的力而進(jìn)行滑動(dòng)。可動(dòng)導(dǎo)軌具有將所述第1封閉部件支撐為能夠滑動(dòng)的支撐部。所述支撐部從下方支撐所述第1封閉部件。
由此,即使在對(duì)可動(dòng)導(dǎo)軌作用載荷而使得該可動(dòng)導(dǎo)軌靠向第1封閉部件的對(duì)置面而產(chǎn)生了撓曲變形的情況下,也會(huì)抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌與第1封閉部件接觸的情況,或抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌與第1封閉部件并對(duì)第1封閉部件作用大的載荷的情況。因此,抑制第1封閉部件受到損傷。
此外,滑動(dòng)裝置可以是以下結(jié)構(gòu)。
即,滑動(dòng)裝置可以具備彈性部,彈性部用于產(chǎn)生方向?yàn)槭沟脤?duì)置面離開(kāi)可動(dòng)導(dǎo)軌的彈性力。由此,能夠切實(shí)地確保空隙部。因此,可更切實(shí)地抑制第1封閉部件受到損傷的情況。
可動(dòng)導(dǎo)軌可以具有導(dǎo)軌主體以及端蓋,導(dǎo)軌主體由金屬制成,且座椅主體待固定于導(dǎo)軌主體,端蓋安裝在導(dǎo)軌主體的于長(zhǎng)度方向上的端部。彈性部以及支撐部可以設(shè)置在端蓋上。并且,彈性部可以具有從端蓋延伸到導(dǎo)軌主體內(nèi)的板簧形狀。
由此,彈性部呈被導(dǎo)軌主體覆蓋的結(jié)構(gòu)。即,彈性部呈被導(dǎo)軌主體保護(hù)的結(jié)構(gòu)。進(jìn)而可抑制當(dāng)可動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)在與彈性部滑動(dòng)接觸的部位產(chǎn)生的滑動(dòng)音傳到就坐者處的情況。
第1封閉部件可以具有對(duì)置面、以及在大致水平方向上彼此相對(duì)的第1壁部和第2壁部,由此,第1封閉部件中的與滑動(dòng)方向正交的截面可以呈下方側(cè)開(kāi)放的大致U字形。
支撐部可以具有與第1壁部的下端進(jìn)行滑動(dòng)接觸的第1滑接面、以及與第2壁部的下端進(jìn)行滑動(dòng)接觸的第2滑接面。第1滑接面可以以使得該第1滑接面中的靠近第2壁部的端部高于該第1滑接面中的靠近第1壁部的端部的方式而傾斜。
并且,第2滑接面可以以使得該第2滑接面中的靠近第1壁部的端部高于該第2滑接面中的靠近第2壁部的端部的方式而傾斜。由此,抑制第1封閉部件從支撐部脫落的情況。
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