[發(fā)明專(zhuān)利]滑動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811002021.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109421560B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 辻英一郎;黑田裕司;坪井一弘;福岡昌則;竹內(nèi)智也
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社;豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車(chē)文

本公開(kāi)示出能夠抑制封閉固定導(dǎo)軌的開(kāi)口部的部件受到損傷的滑動(dòng)裝置的一例。滑動(dòng)裝置具備：固定導(dǎo)軌，沿著固定導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置有朝上方開(kāi)放的開(kāi)口部；可動(dòng)導(dǎo)軌，可動(dòng)導(dǎo)軌能夠在其至少一部分從開(kāi)口部露出的狀態(tài)下相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)；以及第1封閉部件，第1封閉部件能夠相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)且能夠封閉開(kāi)口部，并且，在第1封閉部件的與可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)的對(duì)置面隔著空隙部與該可動(dòng)導(dǎo)軌分離的狀態(tài)下，第1封閉部件通過(guò)受到來(lái)自該可動(dòng)導(dǎo)軌的力而進(jìn)行滑動(dòng)。可動(dòng)導(dǎo)軌具有將第1封閉部件支撐為能夠滑動(dòng)的支撐部。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及待將交通工具用座椅的座椅主體支撐為能夠滑動(dòng)的滑動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

例如，日本實(shí)開(kāi)平6-27296號(hào)公報(bào)中記載了具備與上軌連動(dòng)地進(jìn)行滑動(dòng)的內(nèi)側(cè)罩主體以及外側(cè)罩主體的滑動(dòng)裝置。內(nèi)側(cè)罩主體以及外側(cè)罩主體是用于覆蓋下軌內(nèi)部的部件。

經(jīng)由螺旋彈簧連結(jié)上軌的于長(zhǎng)度方向上的端部和外側(cè)罩主體。設(shè)置于上軌的突出部可滑動(dòng)地嵌入到設(shè)置內(nèi)側(cè)罩主體的長(zhǎng)孔中。由此，若上軌相對(duì)于下軌進(jìn)行滑動(dòng)，則內(nèi)側(cè)罩主體以及外側(cè)罩主體會(huì)連動(dòng)于上軌的滑動(dòng)而進(jìn)行滑動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

上述公報(bào)記載的滑動(dòng)裝置由于內(nèi)側(cè)罩主體通常與上軌接觸，因此，當(dāng)對(duì)上軌作用方向朝下的大的載荷從而使得該上軌產(chǎn)生了大幅撓曲變形時(shí)，可能會(huì)使內(nèi)側(cè)罩主體受到損傷。

考慮到上述情況，本公開(kāi)的一個(gè)方面優(yōu)選提供一種能夠抑制類(lèi)似內(nèi)側(cè)罩主體的部件受到損傷的滑動(dòng)裝置。

本公開(kāi)的一個(gè)方面為一種滑動(dòng)裝置。滑動(dòng)裝置具備：固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌待固定于交通工具，并且沿著固定導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置有朝上方開(kāi)放的開(kāi)口部；可動(dòng)導(dǎo)軌，交通工具用座椅的座椅主體待固定于可動(dòng)導(dǎo)軌，并且可動(dòng)導(dǎo)軌能夠在其至少一部分從所述開(kāi)口部露出的狀態(tài)下相對(duì)于所述固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)；以及第1封閉部件，第1封閉部件能夠相對(duì)于所述固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)且能夠封閉所述開(kāi)口部的至少一部分，并且，在第1封閉部件的與所述可動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)的對(duì)置面隔著空隙部與該可動(dòng)導(dǎo)軌分離的狀態(tài)下，第1封閉部件通過(guò)受到來(lái)自該可動(dòng)導(dǎo)軌的力而進(jìn)行滑動(dòng)。可動(dòng)導(dǎo)軌具有將所述第1封閉部件支撐為能夠滑動(dòng)的支撐部。所述支撐部從下方支撐所述第1封閉部件。

由此，即使在對(duì)可動(dòng)導(dǎo)軌作用載荷而使得該可動(dòng)導(dǎo)軌靠向第1封閉部件的對(duì)置面而產(chǎn)生了撓曲變形的情況下，也會(huì)抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌與第1封閉部件接觸的情況，或抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌與第1封閉部件并對(duì)第1封閉部件作用大的載荷的情況。因此，抑制第1封閉部件受到損傷。

此外，滑動(dòng)裝置可以是以下結(jié)構(gòu)。

即，滑動(dòng)裝置可以具備彈性部，彈性部用于產(chǎn)生方向?yàn)槭沟脤?duì)置面離開(kāi)可動(dòng)導(dǎo)軌的彈性力。由此，能夠切實(shí)地確保空隙部。因此，可更切實(shí)地抑制第1封閉部件受到損傷的情況。

可動(dòng)導(dǎo)軌可以具有導(dǎo)軌主體以及端蓋，導(dǎo)軌主體由金屬制成，且座椅主體待固定于導(dǎo)軌主體，端蓋安裝在導(dǎo)軌主體的于長(zhǎng)度方向上的端部。彈性部以及支撐部可以設(shè)置在端蓋上。并且，彈性部可以具有從端蓋延伸到導(dǎo)軌主體內(nèi)的板簧形狀。

由此，彈性部呈被導(dǎo)軌主體覆蓋的結(jié)構(gòu)。即，彈性部呈被導(dǎo)軌主體保護(hù)的結(jié)構(gòu)。進(jìn)而可抑制當(dāng)可動(dòng)導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)在與彈性部滑動(dòng)接觸的部位產(chǎn)生的滑動(dòng)音傳到就坐者處的情況。

第1封閉部件可以具有對(duì)置面、以及在大致水平方向上彼此相對(duì)的第1壁部和第2壁部，由此，第1封閉部件中的與滑動(dòng)方向正交的截面可以呈下方側(cè)開(kāi)放的大致U字形。

支撐部可以具有與第1壁部的下端進(jìn)行滑動(dòng)接觸的第1滑接面、以及與第2壁部的下端進(jìn)行滑動(dòng)接觸的第2滑接面。第1滑接面可以以使得該第1滑接面中的靠近第2壁部的端部高于該第1滑接面中的靠近第1壁部的端部的方式而傾斜。

并且，第2滑接面可以以使得該第2滑接面中的靠近第1壁部的端部高于該第2滑接面中的靠近第2壁部的端部的方式而傾斜。由此，抑制第1封閉部件從支撐部脫落的情況。