[發明專利]車身剛度試驗置信度提升方法在審
| 申請號： | 201811001927.1 | 申請日： | 2018-08-30 |
| 公開（公告）號： | CN108982123A | 公開（公告）日： | 2018-12-11 |
| 發明（設計）人： | 張永軍;何鵬坤;鄢子超 | 申請（專利權）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;G01M5/00 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱順利 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車身剛度 測量點 試驗 約束點 置信度 車身 插值處理 同一直線 平行 | ||
1.車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，包括步驟：
S1、獲得車身的左側車身剛度試驗值Sl；
S2、獲得車身的右側車身剛度試驗值Sr；
S3、取Sl和Sr的平均值，獲得最終的車身剛度試驗值S；
其中，步驟S1中，在車身上布置左側第一后測量點和左側第二后測量點，車身上的左側后約束點與左側第一后測量點和左側第二后測量點處于與X向相平行的同一直線上且左側后約束點位于左側第一后測量點和左側第二后測量點之間。
2.根據權利要求1所述的車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，所述左側第一后測量點與所述左側后約束點之間的距離和左側第二后測量點與左側后約束點之間的距離相同。
3.根據權利要求1或2所述的車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，所述步驟S1中，獲得車身的左側車身剛度試驗值Sl的過程包括步驟：
S11、在車身上布置左側前測量點、左側第一后測量點和左側第二后測量點；
S12、對車身施加載荷；
S13、獲取左側前測量點的位移Dlfl、左側第一后測量點的位移Dlr1和左側第二后測量點的位移Dlr2；
S14、對左側第一后測量點的位移Dlr1和左側第二后測量點的位移Dlr2進行插值計算，得到左側后約束點處的位移Dlr；
S15、根據左側前測量點的位移Dlf計算出左側前測量點的左側前扭轉角θlf，根據左側后約束點的位移Dlr計算出左側后約束點的左側后扭轉角θlr；
S16、根據左側前扭轉角θlf和左側后扭轉角θlr，計算得到左側車身剛度試驗值Sl。
4.根據權利要求3所述的車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，所述步驟S11中，所述左側第一后測量點與所述左側后約束點之間的距離為100mm，所述左側第二后測量點與所述左側后約束點之間的距離為100mm，左側第一后測量點和左側第二后測量點布置在左側后縱梁的底面的Y向上的正中間位置。
5.根據權利要求3或4所述的車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，所述步驟S12中，車身上的左側后約束點處通過夾具進行約束，在車身上的左側前減震器座安裝點處施加載荷。
6.根據權利要求1至5任一所述的車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，步驟S2中，在車身上布置右側第一后測量點和右側第二后測量點，車身上的右側后約束點與右側第一后測量點和右側第二后測量點處于與X向相平行的同一直線上且右側后約束點位于右側第一后測量點和右側第二后測量點之間。
7.根據權利要求6所述的車身剛度試驗置信度提升方法，其特征在于，所述右側第一后測量點與所述右側后約束點之間的距離和右側第二后測量點與右側后約束點之間的距離相同。
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