[發明專利]船用低速柴油機推力塊取出工具及方法

有效

• 申請號: 201811000972.5
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN108818396B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 李新;童林
• 申請（專利權）人: 中船動力有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本發明公開了一種船用低速柴油機推力塊取出工具，包括底板和一對連接塊，底板包括直板以及分別從直板上端向兩側延伸的傾斜翼板，連接塊形狀與傾斜翼板外端形狀匹配，固定在傾斜翼板的外端上，連接塊上還分別設有徑向通孔和軸向通孔。傾斜設置的兩塊連接塊的下側面成八字形，支撐在曲軸推力盤的圓盤形外周面上。使用取出工具的方法包括取出正車面推力塊和取出倒車面推力塊的不同步驟，將取出工具分別固定在曲軸推力盤和曲軸鏈輪上，轉動曲軸，取出工具推動推力塊轉動到其大端弧形面位于向上的便于吊運的位置。本發明的取出工具結構簡單、方法簡便，提高了推力塊拆除的效率和拆除安全性。

技術領域

本發明涉及一種船用低速柴油機的維修拆卸工具，特別涉及一種用于取出船用低速柴油機推力塊的工具及方法，屬于柴油機維修技術領域。

背景技術

船用低速柴油機是萬噸級船舶的動力裝置，轉速為90～200r.p.m的船用柴油機定義為船用低速柴油機。船用低速柴油機的推力端與船用齒輪箱連接，船用齒輪箱通過軸系連接船用螺旋槳，將船用低速柴油機輸出的動力經變速后再驅動船用螺旋槳的旋轉，給船舶航行提供動力。如圖3所示，直接傳導和承受船舶航行推進力的是船用柴油機曲軸上的曲軸推力盤30及機座推力軸承檔的推力塊。如圖4和圖5所示，某型推力塊為端面是扇形的塊體，重達28kG，包括8個正車面推力塊10和8個倒車面推力塊20，分別安裝在機架100一端內的安裝槽101中，且分別位于曲軸推力盤30的左側外和曲軸鏈輪40的右側外。推力塊承受軸系傳導過來的船舶航行的推進力，運行時間長后磨損較大，需要檢修更換，以保證船用低速柴油機的正常運行。現有的推力塊采用側面安裝起吊螺釘直接吊運的方法移出安裝槽101，安裝槽101頂部敞開的空間較小，推力塊起吊困難且存在著安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、使用安全便捷的船用低速柴油機推力塊取出裝置及方法。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種船用低速柴油機推力塊取出工具，包括底板和一對連接塊，所述底板呈個字形，包括位于取出工具縱向中心的直板以及分別從直板上端向兩側延伸的傾斜翼板，連接塊厚度大于底板厚度，且形狀與傾斜翼板外端形狀匹配，連接塊沿著傾斜翼板的傾斜方向固定在傾斜翼板的外端上；所述連接塊上還設有從上至下穿過連接塊的徑向通孔，所述徑向通孔的孔徑與曲軸推力盤圓周面上的曲軸推力盤螺紋孔孔徑匹配，且兩徑向通孔孔距A與曲軸推力盤圓周面上的曲軸推力盤螺紋孔的孔距相等；所述連接塊上設有橫穿過連接塊和傾斜翼板的軸向通孔，所述軸向通孔的孔徑與曲軸鏈輪螺紋孔孔徑匹配，且兩軸向通孔孔距B與曲軸鏈輪兩螺紋孔的孔距相等。

本發明的目的通過以下技術方案進一步實現：

進一步的，徑向通孔中心距底板內側面的距離C與曲軸推力盤螺紋孔距曲軸推力盤對應端面距離相等。

進一步的，所述連接塊上還設有從上至下穿過連接塊的徑向螺紋通孔，所述徑向螺紋通孔上擰有螺釘。

進一步的，傾斜設置的兩塊連接塊的上側面低于曲軸鏈輪凸緣的外圓周面，傾斜設置的兩塊連接塊的下側面成八字形，支撐在曲軸推力盤圓周面上。

進一步的，取出工具的直板上大下小，直板的兩側面向下延伸匯交成的直線與正車面推力塊兩側面或倒車面推力塊兩側面匯交成的直線同軸，且與曲軸的軸線同軸。

一種使用船用低速柴油機推力塊取出工具的方法，包括取出正車面推力塊和取出倒車面推力塊的以下不同步驟：

A、取出正車面推力塊

A1)拆除推力塊止動架以及影響取出正車面推力塊的噴油管和保護板；

A2)啟動盤車機緩慢盤車，曲軸隨之轉動，使得曲軸推力盤的圓盤形外周面上的兩個螺紋孔轉動到安裝槽上部敞開可見且方便操作的扇形空間位置；