[發(fā)明專利]鐵路工務(wù)用多功能車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811000920.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN109082956A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃少雄;胡永樂;方振宇;江勇;王昌明;余夢(mèng);吳炳坤;李新援;羅光林;許江虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建匯盛鐵路重工有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/10
• 分類號(hào): E01B29/10;E02F3/96
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 杜家成

本發(fā)明開了一種鐵路工務(wù)用多功能車，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。包括駕駛室、底盤、行走系統(tǒng)、工作系統(tǒng)、上架、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、駕駛操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、蓄電池、燃油箱，底盤底部設(shè)置行走系統(tǒng)，底盤的下架通過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接上架，行走系統(tǒng)包括前鋼輪、輪胎、變速箱、行走馬達(dá)、傳動(dòng)軸、后鋼輪、升降油缸、前轉(zhuǎn)向橋、后橋，行走馬達(dá)連接變速箱，變速箱通過傳動(dòng)軸分別連接前轉(zhuǎn)向橋和后橋，前轉(zhuǎn)向橋和后橋連接輪胎，前鋼輪和后鋼輪分別通過升降油缸連接在底盤上，前鋼輪和后鋼輪下降后與輪胎保持壓緊狀態(tài)。本發(fā)明針對(duì)中小規(guī)模換枕，機(jī)動(dòng)靈活性好，降低作業(yè)強(qiáng)度，通過更換機(jī)具，還可進(jìn)行搗固、剪草、切割、扒砟、吊重等作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種工程機(jī)械，具體地說，尤其涉及一種鐵路工務(wù)用多功能車。

背景技術(shù)

目前鐵路線路軌枕更換主要為人工換枕與大修列車換枕兩類。人工換枕需要人工挖開道砟，多人配合順著道床將舊軌抽出，搬抬，換上新枕，最后回填搗固。不同水泥軌枕重300到430公斤，勞動(dòng)強(qiáng)度大，目前已經(jīng)面臨無人力可用的問題。大修列車換枕需鋸軌、配軌，輔助時(shí)間長；作業(yè)操縱復(fù)雜，多工種協(xié)調(diào)性要求較高，不適合于中小規(guī)模作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種鐵路工務(wù)用多功能車，以克服現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種適合于中小規(guī)模鐵路線路軌枕更換作業(yè)的設(shè)備的缺陷。

本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

所述的鐵路工務(wù)用多功能車，包括駕駛室、底盤、行走系統(tǒng)、工作系統(tǒng)、上架、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、駕駛操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、蓄電池、燃油箱，所述底盤底部設(shè)置行走系統(tǒng)，所述底盤的下架通過回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接上架，所述上架上設(shè)置駕駛室、工作系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、駕駛操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、蓄電池、燃油箱，所述行走系統(tǒng)包括前鋼輪、輪胎、變速箱、行走馬達(dá)、傳動(dòng)軸、后鋼輪、升降油缸、前轉(zhuǎn)向橋、后橋，所述行走馬達(dá)連接變速箱，所述變速箱通過傳動(dòng)軸分別連接前轉(zhuǎn)向橋和后橋，所述前轉(zhuǎn)向橋和后橋連接輪胎，所述前鋼輪和后鋼輪分別通過升降油缸連接在底盤上，前鋼輪和后鋼輪下降后與輪胎保持壓緊狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述工作系統(tǒng)包括使用圓銷軸順次聯(lián)接的動(dòng)臂、中臂、斗桿、過渡裝置和工作機(jī)具。

進(jìn)一步地，所述過渡裝置能夠?qū)崿F(xiàn)360度回轉(zhuǎn)和左右各擺動(dòng)不小于45°度。

進(jìn)一步地，所述液壓系統(tǒng)包括制動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向泵、液壓主泵、主閥、液壓油箱、執(zhí)行元件，所述液壓主泵泵出液力油到主閥換向，再到執(zhí)行元件或回液壓油箱，轉(zhuǎn)向泵泵出液力油到轉(zhuǎn)向器再到轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)行走轉(zhuǎn)向，制動(dòng)泵泵出液力油經(jīng)制動(dòng)閥后分兩路到前轉(zhuǎn)向橋與后橋的制動(dòng)油缸進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)并聯(lián)出油路到前鋼輪和后鋼輪的制動(dòng)油缸進(jìn)行鋼輪制動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述執(zhí)行元件包括行走馬達(dá)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、工作系統(tǒng)用油缸、過渡裝置的擺動(dòng)與旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、快換油缸和工作機(jī)具的油缸。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括回轉(zhuǎn)支承、中心回轉(zhuǎn)接頭、回轉(zhuǎn)馬達(dá)，回轉(zhuǎn)支承和中心回轉(zhuǎn)接頭聯(lián)結(jié)底盤下架與上架，所述回轉(zhuǎn)系統(tǒng)在回轉(zhuǎn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上部相對(duì)下部的360度回轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步地，所述前鋼輪和后鋼輪上還均設(shè)有制動(dòng)油缸和剎車裝置。

進(jìn)一步地，為滿足行走的擺動(dòng)和作業(yè)時(shí)的鎖定需求，所述轉(zhuǎn)向橋頂部設(shè)置橋鎖定油缸。

進(jìn)一步地，為滿足鐵路限界與復(fù)線火車通行要求，所述底盤后部配置回轉(zhuǎn)半徑不大于1800mm的配重。

本發(fā)明還包括限高稱重系統(tǒng)，限高稱重系統(tǒng)用于工作系統(tǒng)的高度和起吊載荷設(shè)定，一旦超限會(huì)自動(dòng)切斷和報(bào)警進(jìn)行保護(hù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：