[發(fā)明專利]鐵路工務(wù)用多功能車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811000920.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109082956A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃少雄;胡永樂(lè);方振宇;江勇;王昌明;余夢(mèng);吳炳坤;李新援;羅光林;許江虹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建匯盛鐵路重工有限公司
• 主分類號(hào): E01B29/10
• 分類號(hào): E01B29/10;E02F3/96
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 杜家成

1.一種鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：包括駕駛室(4)、底盤(12)、行走系統(tǒng)、工作系統(tǒng)、上架(23)、發(fā)動(dòng)機(jī)(27)、液壓系統(tǒng)、駕駛操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)(39)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)、蓄電池(43)、燃油箱(48)，所述底盤(12)底部設(shè)置行走系統(tǒng)，所述底盤(12)的下架通過(guò)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)連接上架(23)，所述上架(23)上設(shè)置駕駛室(4)、工作系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)(27)、液壓系統(tǒng)、駕駛操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)(39)、蓄電池(43)、燃油箱(48)，所述行走系統(tǒng)包括前鋼輪(1)、輪胎(3)、變速箱(5)、行走馬達(dá)(6)、傳動(dòng)軸、后鋼輪(7)、升降油缸(8)、前轉(zhuǎn)向橋(10)、后橋(15)，所述行走馬達(dá)(6)連接變速箱(5)，所述變速箱(5)通過(guò)傳動(dòng)軸分別連接前轉(zhuǎn)向橋(10)和后橋(15)，所述前轉(zhuǎn)向橋(10)和后橋(15)連接輪胎(3)，所述前鋼輪(1)和后鋼輪(7)分別通過(guò)升降油缸(8)連接在底盤(12)上，前鋼輪(1)和后鋼輪(7)下降后與輪胎(3)保持壓緊狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述工作系統(tǒng)包括使用圓銷軸順次聯(lián)接的動(dòng)臂(22)、中臂(21)、斗桿(19)、過(guò)渡裝置(18)和工作機(jī)具(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述過(guò)渡裝置(18)能夠?qū)崿F(xiàn)360度回轉(zhuǎn)和左右各擺動(dòng)不小于45°度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述液壓系統(tǒng)包括制動(dòng)泵(28)、轉(zhuǎn)向泵(29)、液壓主泵(30)、主閥(31)、液壓油箱(50)、執(zhí)行元件，所述液壓主泵(30)泵出液力油到主閥(31)換向，再到執(zhí)行元件或回液壓油箱(50)，轉(zhuǎn)向泵(29)泵出液力油到轉(zhuǎn)向器(35)再到前轉(zhuǎn)向橋(10)的轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)行走轉(zhuǎn)向，制動(dòng)泵(28)泵出液力油經(jīng)制動(dòng)閥(44)后分兩路到前轉(zhuǎn)向橋(10)與后橋(15)的制動(dòng)油缸(9)進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)并聯(lián)出油路到前鋼輪(1)和后鋼輪(7)的制動(dòng)油缸(9)進(jìn)行制動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述執(zhí)行元件包括行走馬達(dá)(6)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)(42)、工作系統(tǒng)用油缸(20a、20b、20c、20d)、過(guò)渡裝置(18)的擺動(dòng)與旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、快換油缸和工作機(jī)具(17)的油缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述回轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括回轉(zhuǎn)支承(40)、中心回轉(zhuǎn)接頭(41)、回轉(zhuǎn)馬達(dá)(42)，回轉(zhuǎn)支承(40)和中心回轉(zhuǎn)接頭(41)聯(lián)結(jié)底盤(12)下架與上架(23)，所述回轉(zhuǎn)系統(tǒng)在回轉(zhuǎn)馬達(dá)(42)驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)上部相對(duì)下部的360度回轉(zhuǎn)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述前鋼輪(1)和后鋼輪(7)上還均設(shè)有制動(dòng)油缸(9)和剎車裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述前轉(zhuǎn)向橋(10)頂部設(shè)置橋鎖定油缸(2)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：所述底盤(12)后部配置回轉(zhuǎn)半徑不大于1800mm的配重(51)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鐵路工務(wù)用多功能車，其特征在于：還包括限高稱重系統(tǒng)(33)。