[發明專利]一種用擠壓鑄造成型生產鋁合金汽車變速箱閥體的方法

在審

• 申請號: 201811000269.4
• 申請日: 2018-08-30
• 公開（公告）號: CN109079120A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 吉澤升;徐松;宋偉生;姜博
• 申請（專利權）人: 哈爾濱吉星機械工程有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;C22C1/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 侯靜

一種用擠壓鑄造成型生產鋁合金汽車變速箱閥體的方法，涉及一種汽車變速箱閥體的生產方法。是要解決現有方法生產汽車變速箱閥體易形成氣孔、縮孔，導致成品率低的問題。方法：一：將坩堝的內部表面清理干凈，對坩堝進行預熱，在坩堝內腔表面刷涂氧化鋅涂料；二：將鋁合金鑄錠放入坩堝里加熱熔化，加入精煉劑，靜置，去除表面浮渣，轉運到保溫爐中待用；三：啟動模溫機，將模具預熱；四：將擠壓鑄造機的料筒預熱，將料筒傾斜，料勺將鋁液澆注到的料筒內，對模具內表面噴涂脫模涂料，吹干，模具閉合，料筒回正上升；五：擠壓鑄造機沖頭向模具型腔平穩推進合金液、快速增壓凝固結晶；六：取出成型的汽車變速箱閥體。本發明用于生產汽車變速箱閥體。

技術領域

本發明涉及一種汽車變速箱閥體的生產方法。

背景技術

目前，國內的汽車變速箱閥體是采用鋁合金壓力鑄造方法生產的。由于壓鑄具有高速充型、高壓凝固的特點，在填充過程中不可避免地產生卷氣，形成氣孔、冷隔等缺陷。同時由于閥體的結構復雜，在凝固過程中不能做到順序凝固，出現補縮通道過早凝固，孤立液相區無法補縮，從而在鑄件中形成縮孔，導致閥體的廢品率較高，成品率低于80％。變速箱閥體是功能部件，對其尺寸精度、表面及內在質量要求較高，在工作環境下需要承受高壓油的沖擊；部分油道工作壓力達到3MPa。一旦鑄件的內部及外部產生缺陷，導致有氣密性要求的閥體在使用過程中容易出現泄漏、加工面氣縮孔等缺陷，因不能滿足技術要求，而造成閥體的失效報廢。

發明內容

本發明是要解決現有方法生產汽車變速箱閥體易形成氣孔、縮孔，導致成品率低的問題，提供一種用擠壓鑄造成型生產鋁合金汽車變速箱閥體的方法。

本發明用擠壓鑄造成型生產鋁合金汽車變速箱閥體的方法，包括以下步驟：

步驟一：將坩堝的內部表面清理干凈，然后對坩堝進行預熱，在坩堝內腔表面刷涂氧化鋅涂料；

步驟二：將表面清理干凈的鋁合金鑄錠放入坩堝里加熱熔化，當加熱溫度達到730～750℃時，加入精煉劑，靜置10～20min，然后去除鋁液中的表面浮渣，轉運到保溫爐中待用；

步驟三：啟動模溫機，將汽車變速箱閥體模具預熱至220～280℃；

步驟四：將擠壓鑄造機的料筒預熱至300～350℃，將料筒傾斜30～45°，料勺自動地將鋁液澆注到的料筒內，與此同時采用自動噴涂機對模具內表面進行噴涂脫模涂料2～5s，吹干，吹完后模具閉合，料筒回正上升，料筒頂端與模具下邊緣配合緊密，用時2s；

擠壓料筒置于模具分型面下方，充型不會卷氣；

步驟五：擠壓鑄造機沖頭向模具型腔平穩推進合金液、快速增壓凝固結晶，擠壓鑄造工藝參數為：澆注溫度680～700℃，壓力100～120MPa，速度0.12～0.2m/s，保壓時間10～15s；

步驟六：取出成型的汽車變速箱閥體。

進一步的，步驟一中坩堝的預熱溫度為320～450℃。

進一步的，步驟二中所述鋁合金鑄錠為ADC12鋁合金，

進一步的，步驟二所述精煉劑為氟鹽。

進一步的，步驟四中吹干時間為2～3s。

本發明的有益效果：

1、本發明是采用高壓低速的成型方法，在成型過程金屬液平穩進入型腔，不易卷入氣體，凝固收縮小，鑄件不易有氣孔、縮松，生產的并且內部組織致密，力學性能好。