[發(fā)明專(zhuān)利]船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810999904.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109139231A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 襄陽(yáng)晟欣機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P11/04
• 分類(lèi)號(hào): F01P11/04;F01P11/02;F01P7/16;F01P5/10;F02B29/04;F02B39/16;F02M35/024
• 代理公司: 武漢藍(lán)寶石專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本發(fā)明涉及一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，其包括船用發(fā)動(dòng)機(jī)本體、第一水泵、水熱交換器、第二水泵和膨脹水箱；船用發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)有裝第一冷卻液的冷卻缸；水熱交換器設(shè)有用于流通第一冷卻液的內(nèi)冷管道和用于冷卻內(nèi)冷管道內(nèi)的第一冷卻液的外冷通道；內(nèi)冷管道通過(guò)進(jìn)液管、出液管和第一水泵串接形成主體散熱系統(tǒng)；外冷通道通過(guò)進(jìn)海水管、出海水管以及第二水泵串接形成海水冷卻系統(tǒng)；膨脹水箱和冷卻缸通過(guò)蒸汽引出管和液體回流管形成蒸汽回流輔助散熱系統(tǒng)。該船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置與主體散熱系統(tǒng)配合的海水冷卻系統(tǒng)和蒸汽回流輔助散熱系統(tǒng)，在常規(guī)情況下和超速工況下均能夠明顯提升船用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，滿(mǎn)足散熱性能需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有含渦輪增壓器結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速普遍在限制在1500轉(zhuǎn)/分鐘～1800轉(zhuǎn)/分鐘，現(xiàn)需要將船用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率繼續(xù)提升，因此需要增加轉(zhuǎn)速來(lái)提升功率。提升功率的機(jī)器比現(xiàn)有機(jī)器機(jī)型大50％，單純采用常規(guī)水熱交換器進(jìn)行散熱的方式已不能滿(mǎn)足高速(大于1800轉(zhuǎn)/分鐘，超速工況)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的散熱性能要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠有效提高散熱性能的船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，包括船用發(fā)動(dòng)機(jī)本體、第一水泵、水熱交換器、第二水泵和膨脹水箱；

所述船用發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)有裝第一冷卻液的冷卻缸；

所述水熱交換器設(shè)有用于流通所述第一冷卻液的內(nèi)冷管道和用于冷卻所述內(nèi)冷管道內(nèi)的第一冷卻液的外冷通道；所述內(nèi)冷管道通過(guò)進(jìn)液管、出液管和所述第一水泵串接形成主體散熱系統(tǒng)；所述外冷通道通過(guò)進(jìn)海水管、出海水管以及所述第二水泵串接形成海水冷卻系統(tǒng)；

所述膨脹水箱和所述冷卻缸通過(guò)蒸汽引出管和液體回流管形成蒸汽回流輔助散熱系統(tǒng)。

本實(shí)施方式的船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置與主體散熱系統(tǒng)配合的海水冷卻系統(tǒng)和蒸汽回流輔助散熱系統(tǒng)，在常規(guī)情況下和超速工況下均能夠明顯提升船用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果，滿(mǎn)足散熱性能需求。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述蒸汽引出管的進(jìn)氣端連接所述進(jìn)液管，所述蒸汽引出管的出氣端連接所述膨脹水箱；所述液體回流管的進(jìn)液端連接所述膨脹水箱，所述液體回流管的出液端連接所述出液管上位于所述水熱交換器和所述冷卻缸之間的管段。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一冷卻液為淡水或者乙二醇水溶液。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述的船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)還包括順次連接的空氣過(guò)濾器、中冷器和節(jié)溫器；所述空氣過(guò)濾器用于過(guò)濾空氣中的雜質(zhì)，所述中冷器用于對(duì)經(jīng)所述空氣過(guò)濾器過(guò)濾后的空氣進(jìn)行冷卻，所述節(jié)溫器用于調(diào)整經(jīng)所述中冷器后的空氣的溫度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述內(nèi)冷管道和所述外冷通道相隔離的器壁整體上呈波紋狀結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述進(jìn)海水管的入口處設(shè)有過(guò)濾結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上不設(shè)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的輸出軸連接的風(fēng)葉結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一水泵設(shè)于所述冷卻缸內(nèi)。

附圖說(shuō)明

圖1為一實(shí)施方式的船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的的船用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：