[發(fā)明專利]一種公路限高架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810998437.7
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN108951467B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張保糧
• 申請（專利權(quán)）人: 南京溧水高新創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京高航知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發(fā)明公開了一種公路限高架，可應用于智能信息公路，包括第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱，第一、第二立柱上端連接有第一橫桿，第三、第四立柱上端連接有第二橫桿，第一、第四立柱之間連接第一導向桿，第二、第三立柱之間連接有第二導向桿，限高桿的兩端分別活動連接于第一導向桿和第二導向桿，限高桿可沿第一、第二導向桿滑動；第一立柱的底部安裝有第一滾輪，第一立柱與第一導向桿的連接部位設(shè)置有第二滾輪；第三立柱的底部安裝有第三滾輪，第三立柱與第二導向桿的連接部位設(shè)置有第四滾輪；纜繩的一端連接于限高桿的一端，所述纜繩順序繞過第二滾輪、第一滾輪、第三滾輪、第四滾輪；限高桿的右端連接有第一拉簧以使限高桿復位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路交通管理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是智能信息公路，具體為一種公路限高架。

背景技術(shù)

限高架的作用顧名思義，限制該路段行車車輛的高度，可應用于智能信息公路。可以注意觀察一下，有些高架橋的上下橋匝道曲線半徑較小，在未設(shè)超高的情況下，車輛拐彎很容易側(cè)翻；另一方面，部分高架橋，尤其是匝道，在設(shè)計時就不允許重車通過，重載車輛較高，用這種辦法限制這種車輛上橋。

目前現(xiàn)有技術(shù)中，限高架通常為固定式限高架，其高度不能調(diào)節(jié)，當大型車輛超過限高架高度，與限高架發(fā)生碰撞事故后，與限高架發(fā)生碰撞的該車輛會受到強烈的撞擊力，將會嚴重地威脅到車上人員及車輛的安全，限高架被撞壞后維護和修復困難。在現(xiàn)有技術(shù)中也存在可以升降的限高架，其可以通過限高桿的升降來避免撞擊，但是該種限高架通常為主動式限高架，需要動力裝置為限高桿的升降提供動力，并且，限高桿在升降過程中，也存在兩端需要同步升降的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公路限高架，以解決上述背景技術(shù)中提出的限高架維護和修復困難，限高架發(fā)生碰撞事故后，車輛會受到強烈的撞擊力，不便于維護和修復的技術(shù)問題，同時也解決升降過程中兩端同步升降的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公路限高架，包括第一立柱、第二立柱、第三立柱、第四立柱，第一立柱和第二立柱上端連接有第一橫桿，第三立柱和第四立柱上端連接有第二橫桿，第一立柱和第四立柱之間連接第一導向桿，第二立柱和第三立柱之間連接有第二導向桿，限高桿的兩端分別活動連接于第一導向桿和第二導向桿，限高桿可沿第一導向桿和第二導向桿滑動；第一立柱的底部安裝有第一滾輪，第一立柱與第一導向桿的連接部位設(shè)置有第二滾輪；第三立柱的底部安裝有第三滾輪，第三立柱與第二導向桿的連接部位設(shè)置有第四滾輪；纜繩的一端連接于限高桿的一端，所述纜繩順序繞過第二滾輪、第一滾輪、第三滾輪、第四滾輪，所述纜繩的另一端連接于限高桿的另一端；限高桿的右端連接有第一拉簧以使限高桿復位，限高桿的另一端連接有第二拉簧；其中，第一滾輪和第三滾輪之間通過埋設(shè)于地下的管道聯(lián)通，纜繩穿過所述管道。

當車輛的高度超過限高桿時，隨著車輛向前移動，推動限高桿沿著第一導向桿和第二導向桿滑動，在限高桿滑動的過程中，限高桿不斷被抬高，直到高度允許車輛通過。

當限高桿的左端沿著第一導向桿斜向上運動時，拉動纜繩運動，從而使限高桿的另一端被纜繩拉動沿著第二導向桿運動，實現(xiàn)限高桿兩端同步運動，避免了限高桿兩端由于受力不均勻?qū)е碌目?/p>

車輛通過后，限高桿在第一拉簧的作用下復位至初始狀態(tài)。

優(yōu)選的，第一導向桿和第二導向桿設(shè)置為直線形或者弧形。

優(yōu)選的，限高桿的外周安裝有滾筒，滾筒可沿限高桿轉(zhuǎn)動，從而使車輛在撞擊到限高桿時，更好地推動限高桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該公路限高架使用時，既避免自身被撞壞，從而實現(xiàn)免維護，又可以避免車輛受到猛烈撞擊，使車輛和人員受到損傷，另外，在使用過程中，兩端可以實現(xiàn)同步升降，避免卡滯，提高了可靠性，可應用于智能信息公路。

附圖說明：