[發明專利]原油裝船油氣回收方法及回收系統在審
| 申請號: | 201810998355.2 | 申請日: | 2018-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN108998070A | 公開(公告)日: | 2018-12-14 |
| 發明(設計)人: | 黃衛存;董浩峰;朱元彪;童偉東;袁永春;陳奎;楊相益 | 申請(專利權)人: | 鎮海石化工程股份有限公司 |
| 主分類號: | C10G5/00 | 分類號: | C10G5/00;C10G5/02 |
| 代理公司: | 寧波誠源專利事務所有限公司 33102 | 代理人: | 姚娟英 |
| 地址: | 315042 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 活性炭吸附罐 油氣 脫除 尾氣 回收系統 油氣回收 吸附 裝船 蒸汽 燃料油 硫化物 水產生蒸汽 碳氫化合物 原油 放空 非甲烷烴 鍋爐焚燒 鍋爐燃料 含硫物質 環境友好 加熱鍋爐 節能降耗 氣液分離 脫硫罐 油船 混入 凝液 排出 去除 油艙 加壓 鍋爐 燃燒 消耗 回收 碼頭 污染 | ||
1.原油裝船油氣回收方法,其特征在于包括下述步驟:
收集碼頭油船油艙中的油氣,在壓力2~6KPaG下輸送,經80目的過濾器、阻爆器后,并在低點氣液分離去除凝液,加壓至10~50KPaG后,換熱至30±10℃,送至脫硫罐;
油氣在脫硫罐中脫除油氣中的硫化物,控制所述脫硫罐的油氣入口壓力為25±15KPaG,脫硫罐的油氣出口壓力為21±13KpaG;
操作溫度為30±10℃、壓力為21±13KpaG;出脫硫罐的油氣換熱至30±10℃,后依次送至一級活性炭吸附罐和二級活性炭吸附罐;
油氣在所述一級活性炭吸附罐中進行一次吸附,脫除油氣中的C3組分、C4組分及C4以上組分,控制C4組分及C4以上組分的回收率≥95%;一級活性炭吸附罐排出的油氣進入二級活性炭吸附罐進行二次吸附,脫除油氣中剩余的C3組分和C2組分;
控制一級活性炭吸附罐的入口壓力為18±10KpaG,一級活性炭吸附罐的出口壓力為13±8,二級活性炭吸附罐的出口壓力為9±5KpaG;活性炭入口溫度為30±10℃;
二級活性炭吸附罐排出的尾氣混入空氣后送去鍋爐,所述一級活性炭吸附罐、二級活性炭吸附罐脫吸附所排出的C2~C4物料作為鍋爐燃料,燃燒后的尾氣放空,燃燒產生的熱量加熱鍋爐水產生蒸汽;當所述一級活性炭吸附罐、二級活性炭吸附罐脫吸附所排出的C2~C4組分不足時,從界外補入燃料;
控制鍋爐入口油氣壓力為15±6KpaG,鍋爐入口空氣壓力為6±4KpaG;
對所述一級、二級活性炭吸附罐周期性地進行脫吸附;所述一級活性炭吸附罐脫吸附排出的C3~C4組分送去一級緩沖罐儲存,然后送至氣化罐加熱氣化后,氣化后的氣相送去二級緩沖罐,氣化后的液相返回所述一級緩沖罐;
所述二級活性炭吸附罐脫吸附排出的C2~C3組分直接送至所述二級緩沖罐,與所述氣化罐送來的氣相混合后送去鍋爐作為燃料,燃燒尾氣,生成蒸汽。
2.根據權利要求1所述的原油裝船油氣回收方法,其特征在于控制所述油艙的壓力為-3.5KPaG~14KPaG,溫度≤65℃,油氣中氧體積含量≤8%。
3.根據權利要求2所述的原油裝船油氣回收方法,其特征在于控制所述油艙的壓力為1.5KPaG~11KPaG,溫度≤50℃,油氣中氧體積含量≤7%。
4.根據權利要求1至3任一權利要求所述的原油裝船油氣回收方法,其特征在于所述一級活性炭吸附罐有兩個,兩個一級活性炭吸附罐交替使用,一個吸附,另一個解吸附;
所述二級活性炭吸附罐有兩個,兩個二級活性炭吸附罐交替使用,一個吸附,另一個解吸附。
5.根據權利要求4所述的原油裝船油氣回收方法,其特征在于所述脫硫罐有兩組,兩組脫硫罐并聯設置;
其中第一組脫硫罐包括兩個并聯設置的脫硫罐,當油氣中硫含量≤100ppmV時關閉第二組脫硫罐,啟用第一組脫硫罐,油氣同時進入第一組脫硫罐中的兩個脫硫罐進行脫硫;控制第一組脫硫罐中兩個脫硫罐的入口壓力均為25±15KPaG,兩個脫硫罐的出口壓力均為21±13KpaG;
第二組脫硫罐包括兩個串聯設置的脫硫罐;當油氣中的硫含量>100ppmV時,關閉第一組脫硫罐,啟用第二組脫硫罐,油氣依次進入第二組脫硫罐中的兩個脫硫罐;控制第二組脫硫罐中上游脫硫罐的入口壓力為25±15KPaG,下游脫硫罐的出口壓力為21±13KpaG。
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