[發明專利]電動汽車

在審

• 申請號: 201810997320.7
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN110871674A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華;蘭志波
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種電動汽車，其包括安裝于底盤上的兩個縱向連接梁和多個鎖止機構，多個所述鎖止機構分別連接于兩個所述縱向連接梁的側壁并沿所述縱向連接梁的長度方向分布設置，兩個所述縱向連接梁之間通過多個所述鎖止機構用于可拆卸地連接于電池包的兩側。本發明的電動汽車，利用底盤上本身具有支承作用的兩個縱向連接梁，在兩個縱向連接梁上安裝多個鎖止機構用于安裝電池包，減輕整車重量，且大大降低了成本。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車。

背景技術

目前，電動汽車的電池包都安裝在底盤上，由于不同品牌、不同規格的電動汽車的底盤設計不一致，電池包并不能直接安裝在底盤上。如需要將電池包安裝在底盤上，需要針對不同規格的底盤設計相應規格的電池包固定支架，先將電池包固定支架安裝在底盤上，再將電池包安裝在電池包固定支架上。針對不同規格的底盤需要設計不同規格的電池包固定支架，一方面，需要配備多種規格的電池包固定支架，增加了設計成本和生產成本，另一方面，在電動汽車內增加了電池包固定支架，也增加了整車重量和制造成本。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是為了克服現有電動汽車的底盤需要安裝電池包固定支架，增加了設計成本和生產成本，也增加了整車重量和制造成本的缺陷，而提供一種電動汽車。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種電動汽車，其特點在于，其包括安裝于底盤上的兩個縱向連接梁和多個鎖止機構，多個所述鎖止機構分別連接于兩個所述縱向連接梁的側壁并沿所述縱向連接梁的長度方向分布設置，兩個所述縱向連接梁之間通過多個所述鎖止機構用于可拆卸地連接于電池包的兩側。

在本方案中，采用上述結構形式，利用電動汽車底盤上本身具有支承作用的兩個縱向連接梁，在兩個縱向連接梁上安裝多個鎖止機構用于安裝電池包，使得電池包的兩側分別與兩個縱向連接梁上的多個鎖止機構相連接，從而無需再單獨制作電池包固定支架，大大降低了成本，同時，減輕整車重量。

較佳地，所述電動汽車還包括橫向連接梁和液冷插件，所述橫向連接梁用于安裝在所述底盤上，所述液冷插件安裝于所述橫向連接梁，所述液冷插件的一端用于與所述電動汽車的散熱系統相連通，所述液冷插件的另一端用于插入所述電池包的散熱管并與所述電池包的散熱管相連通。

在本方案中，采用上述結構形式，通過液冷插件能夠均衡電池包的溫度，提高電池包的充分能力，直接提高電動汽車中電池包的使用環境受限、車輛動力性能、電池包壽命等性能指標。

較佳地，所述液冷插件包括有安裝板、多個接插本體和多個彈性件，多個所述彈性件的一端均連接于所述橫向連接梁，多個所述彈性件的另一端均連接于所述安裝板，多個所述接插本體均連接于所述安裝板上，且所述接插本體的一端與所述散熱系統相連通，所述接插本體的另一端與所述散熱管相連通。

在本方案中，采用上述結構形式，多個接插本體能夠實現對電池包的循環冷卻，有效對電池包進行散熱，提高電池包的性能和使用壽命。

另外，通過彈性件使得安裝板與橫向連接梁之間實現浮動連接，實現多個接插本體的浮動連接，有效避免了接插本體的連接松動，大大增強了液冷插件的穩定性，有效避免了液冷插件的滲漏現象，進一步延長了電池包的使用壽命。

較佳地，所述接插本體的插入方向與所述彈性件的彈力方向相同。

在本方案中，采用上述結構形式，使得接插本體能在插接移動時能夠隨動并調節位置狀態，滿足了接插本體的精準插入，提高了液冷插件與電池包之間連接的穩定性。

較佳地，所述橫向連接梁開設有沿所述液冷插件的插入方向的貫穿孔，所述安裝板中朝向所述橫向連接梁一側設有第一導向部，所述第一導向部位于所述貫穿孔內并在所述貫穿孔內滑移。