[發(fā)明專利]電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810997320.7
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN110871674A
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建平;黃春華;蘭志波
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

1.一種電動汽車，其特征在于，其包括安裝于底盤上的兩個縱向連接梁和多個鎖止機(jī)構(gòu)，多個所述鎖止機(jī)構(gòu)分別連接于兩個所述縱向連接梁的側(cè)壁并沿所述縱向連接梁的長度方向分布設(shè)置，兩個所述縱向連接梁之間通過多個所述鎖止機(jī)構(gòu)用于可拆卸地連接于電池包的兩側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述電動汽車還包括橫向連接梁和液冷插件，所述橫向連接梁用于安裝在所述底盤上，所述液冷插件安裝于所述橫向連接梁，所述液冷插件的一端用于與所述電動汽車的散熱系統(tǒng)相連通，所述液冷插件的另一端用于插入所述電池包的散熱管并與所述電池包的散熱管相連通。

3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述液冷插件包括有安裝板、多個接插本體和多個彈性件，多個所述彈性件的一端均連接于所述橫向連接梁，多個所述彈性件的另一端均連接于所述安裝板，多個所述接插本體均連接于所述安裝板上，且所述接插本體的一端與所述散熱系統(tǒng)相連通，所述接插本體的另一端與所述散熱管相連通。

4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車，其特征在于，所述接插本體的插入方向與所述彈性件的彈力方向相同。

5.如權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述橫向連接梁開設(shè)有沿所述液冷插件的插入方向的貫穿孔，所述安裝板中朝向所述橫向連接梁一側(cè)設(shè)有第一導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部位于所述貫穿孔內(nèi)并在所述貫穿孔內(nèi)滑移。

6.如權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述液冷插件中朝向所述電池包的一側(cè)設(shè)有至少一個第二導(dǎo)向部，所述第二導(dǎo)向部沿所述液冷插件的插入方向延伸凸起；

和/或，所述第二導(dǎo)向部沿所述液冷插件的插入方向向內(nèi)凹陷。

7.如權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述電動汽車還包括有電連接器，所述電連接器包括有極柱安裝座和極柱組件，所述極柱安裝座連接于所述橫向連接梁，所述極柱安裝座設(shè)有安裝孔，所述極柱組件穿設(shè)于所述安裝孔并用于與所述電池包相連接，且所述極柱組件位于所述極柱安裝座內(nèi)浮動連接。

8.如權(quán)利要求7所述的電動汽車，其特征在于，所述安裝孔的長度方向與所述液冷插件的插入方向相同。

9.如權(quán)利要求7所述的電動汽車，其特征在于，所述電連接器中朝向所述電池包的一側(cè)設(shè)有至少一個第三導(dǎo)向部，所述第三導(dǎo)向部沿所述液冷插件的插入方向延伸凸起；

和/或，所述第二導(dǎo)向部沿所述液冷插件的插入方向向內(nèi)凹陷。

10.如權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括有鎖基座，所述鎖基座連接于所述縱向連接梁的側(cè)壁，所述鎖基座上具有供所述電池包的鎖軸連接固定的鎖止槽，所述鎖止槽和所述電池包的鎖軸對應(yīng)設(shè)置。