[發明專利]一種應用于大型預制構件快速頂升裝置及方法

在審

• 申請號: 201810996704.7
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN109056772A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 段軍;袁洋洋;李光超
• 申請（專利權）人: 中國鐵建港航局集團有限公司
• 主分類號: E02D23/00
• 分類號: E02D23/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本發明公開了一種應用于大型預制構件快速頂升裝置及方法，該裝置包括若干模塊基座、可拆卸地搭裝在相鄰兩組模塊基座之間的承載蓋板以及設置在承載蓋板下的氣囊，模塊基座設有連接蓋板以及用于支撐連接蓋板的支撐塊，支撐塊設置在連接蓋板的同側兩端上。利用模塊基座作為基本承載基體，在相鄰兩組承載基體之間通過承載蓋板進行連接，承載蓋板的兩端活動搭裝在相鄰兩組承載基體之間，這樣的設計方便承載蓋板下方的氣囊進行頂升承載蓋板后進而頂升整個沉箱，本頂升裝置結構簡單，適合在施工現場進行搭建，制造成本低，承載能力強，適合大型沉箱構件的頂升工作。本發明還提供了一種大型預制沉箱的頂升方法，該頂升方法操作方便，安全性強。

技術領域

本發明涉及沉箱施工技術領域，尤其涉及一種預制沉箱構件的頂升裝置及方法。

背景技術

沉箱結構重力式碼頭具有整體穩定性好，抗冰抗凍性能好、結構堅固、耐久性高、施工進度快、維修費用少的特點，在沿海港口尤其是北方港口得到了廣泛的應用。面對國際海運激烈的市場競爭和運輸市場的不斷變化，海運船舶表現出明顯的專業化、大型化、高速化趨勢，大型深水碼頭成為港口建設的主流，大型沉箱乃至超大型沉箱預制、移運技術也將逐步改進。

沉箱預制以及出運作為碼頭建設的關鍵工序是施工過程安全、質量、進度控制的重中之重。由于長距離海上拖運沉箱安全風險大、運輸成本高，沉箱預制場選擇遵循就近原則，一般工程周邊可利用的固定預制場資源較少，大部分預制場為為臨時新建配套。而沉箱的頂升要求沉箱預制場的頂升溝具備地基承載力大、臺座地坪質量要求高等特點，但這些特點在舊的沉箱預制場預制大型沉箱是不具備預制或者是需要改裝后具備。在同樣地基承載力要求下，不同的沉箱頂升、運移形式直接決定預制場建設施工進度、造價，且相差較大。

目前常規的沉箱頂升的方法由以下兩種：

(1)鋼筋混凝土氣囊溝內穿入氣囊，頂升沉箱，氣囊頂升運移沉箱是最常見和成熟的施工工藝，有著基礎處理難度小、成本投入少等優點，但也存在頂升運移噸位有限等缺點，目前國內使用氣囊陸上頂升運移沉箱最大噸位為6600t；

(2)鋼筋混凝土千斤頂坑(溝)內放入千斤頂或者是采用鋼筋混凝土臺車溝內膠囊臺車充水，頂升沉箱。千斤頂及膠囊水壓頂升、臺車運移沉箱工藝是近幾年才開始投入使用的，有著施工效率高，自動化程度高，頂升運移沉箱噸位大等優點，目前國內陸上運移沉箱最大噸位為8700噸，但也存在地基處理難度大，施工投入成本高等缺點，往往在一些永久性預制場或為多個工程配套預制場中使用氣囊頂升沉箱工藝根據氣囊的頂升的位置不同分為地下式鋼筋混凝土氣囊溝及地上式組合鋼底胎形式，兩種形式對地基處理的形式、施工周期、成本投入相差較大。沉箱預制場對沉箱頂升的選擇要綜合考慮工期、成本以及安全等因素。

這些頂升方式均需要在沉箱預制底部有頂升溝，如圖1所示，并且對頂升溝的承載力有較高的要求，而沉箱的預制重量由過去的幾百噸到現在的幾千噸乃至更高，這就導致使用原有沉箱預制場的頂升溝無法承載沉箱的重量。如果根據沉箱的重量將預制場的頂升溝改造，就會導致工期延長、成本增加、進度滯后等不利局面產生。研究一種不需要改造原有預制場，甚至不需要頂升溝的頂升方法會是在未來沉箱預制工藝中的最大難題。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種結構簡單，操作方便，適合進行施工現場頂升大型預制沉箱的頂升裝置及方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案為：

一種應用于大型預制構件快速頂升裝置，包括若干模塊基座、可拆卸地搭裝在相鄰兩組模塊基座之間的承載蓋板以及設置在承載蓋板下的氣囊，所述模塊基座設有連接蓋板以及用于支撐連接蓋板的支撐塊，所述支撐塊設置在連接蓋板的同側兩端上。

作為上述技術方案的改進，所述支撐塊設有固定部和承載部，所述固定部固定在連接蓋板的一側上，所述承載蓋板的一端可答在承載部上，并與連接蓋板組成平臺。

作為上述技術方案的改進，所述支撐塊為工字鋼。