[發明專利]一種副車架輕量化結構

在審

• 申請號: 201810996701.3
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN108945106A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 孟凡松;王勇;張沖;杜偉剛;趙群;郭鵬;石建偉
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D29/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 王冰冰

1.一種副車架輕量化結構，包括副車架本體，其特征在于：所述副車架本體設有減重孔(25)，所述輕量化結構還包括用于將副車架本體上的各安裝點連接形成整體結構的交叉加強筋結構，所述交叉加強筋結構設于副車架本體上。

2.根據權利要求1所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架本體設有穩定桿安裝點、轉向機安裝點、發動機后懸置安裝結構(15)、EV后懸置安裝結構(16)和左、右控制臂安裝點，所述交叉加強筋結構包括第一加強筋、第二加強筋和第一交叉加強筋，轉向機右安裝點(4)通過第一加強筋與穩定桿右安裝點(7)、右控制臂后安裝點(5)及EV后懸置安裝結構(16)連接，轉向機左安裝點(11)通過第二加強筋與穩定桿左安裝點(8)、左控制臂后安裝點(10)及發動機后懸置安裝結構(15)連接，發動機后懸置安裝結構(15)通過第一交叉加強筋與EV后懸置安裝結構(16)連接。

3.根據權利要求2所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架本體還設有左彎臂(12)和右彎臂(3)，左彎臂(12)設于副車架本體左側邊的左控制臂前安裝點(13)與左控制臂后安裝點(10)之間，右彎臂(3)設于副車架本體右側邊的右控制臂前安裝點(2)與右控制臂后安裝點(5)之間。

4.根據權利要求3所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架本體還設有副車架右后安裝點(6)和副車架左后安裝點(9)，副車架本體通過左彎臂(12)、右彎臂(3)、副車架右后安裝點(6)和副車架左后安裝點(9)與車身安裝連接，所述轉向機右安裝點(4)、右控制臂后安裝點(5)、左控制臂后安裝點(10)和轉向機左安裝點(11)通過第二交叉加強筋連接，所述第二交叉加強筋將左彎臂(12)、右彎臂(3)、副車架右后安裝點(6)和副車架左后安裝點(9)連接形成整體結構。

5.根據權利要求4所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述第一交叉加強筋和第二交叉加強筋均為交叉網格狀加強筋。

6.根據權利要求4所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架右后安裝點(6)設于副車架本體右側邊的末端，所述副車架左后安裝點(9)設于副車架本體左側邊的末端，所述右控制臂后安裝點(5)設于右彎臂(3)與副車架右后安裝點(6)之間，所述左控制臂后安裝點(10)設于左彎臂(12)與副車架左后安裝點(9)之間。

7.根據權利要求1所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架本體的左側前端設有左防撞梁安裝支架(14)，副車架本體的右側前端設有右防撞梁安裝支架(1)。

8.根據權利要求7所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架本體為框式副車架。

9.根據權利要求1至6任一項所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述副車架本體為蝶形車架。

10.根據權利要求1所述副車架輕量化結構，其特征在于：所述減重孔(25)為多個，多個減重孔(25)分布于副車架本體上，且多個減重孔為形狀不規則的鏤空孔。