[發明專利]一種用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置

在審

• 申請號: 201810994578.1
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN109050556A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 邵亞
• 申請（專利權）人: 江陰市長涇車船附件有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02;E05F15/655;E05F15/643
• 代理公司: 常州市夏成專利事務所(普通合伙) 32233
• 代理人: 李紅波

本發明提供一種用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，涉及鋼絲繩設備領域。該用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，包括穩固裝置，所述穩固裝置的內部設置有滑輪，所述穩固裝置的內壁兩側均安裝有轉軸，所述轉軸遠離穩固裝置的一側與滑輪的一側連接，所述滑輪的下側設置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端貫穿穩固裝置的內壁頂部并延伸至穩固裝置的上側，所述滑輪的下側且位于滑輪的兩側均設置有擋塊，所述擋塊相互遠離的一側安裝有彈簧。該用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，通過擋塊移動，擠壓彈簧，使得彈簧形變產生彈力，推動擋塊向滑輪的中間靠近，將鋼絲繩重新回到滑輪內，達到糾正復位的效果，提高穩固裝置的穩固能力，防止鋼絲繩脫離滑輪。

技術領域

本發明涉及鋼絲繩設備技術領域，具體為一種用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置。

背景技術

隨著時代不斷的進步，人們的生活水平不斷提高，地鐵，高鐵等交通工具逐漸增多，在軌道車輛門系統中，需要使用鋼絲繩來牽引門板移動，使得車門打開或者關閉。

在鋼絲繩上需要用到穩固裝置，傳統的鋼絲繩穩固裝置，結構簡單，穩固效果不佳，存在鋼絲繩滑出的現象，導致軌道車輛門不能正常的閉合，為人們帶來許多不方便的地方。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，解決了傳統的鋼絲繩穩固裝置使用不方便，穩固效果不佳的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，包括穩固裝置，所述穩固裝置的內部設置有滑輪，所述穩固裝置的內壁兩側均安裝有轉軸，所述轉軸遠離穩固裝置的一側與滑輪的一側連接，所述滑輪的下側設置有鋼絲繩，所述鋼絲繩的另一端貫穿穩固裝置的內壁頂部并延伸至穩固裝置的上側，所述滑輪的下側且位于滑輪的兩側均設置有擋塊，所述擋塊相互遠離的一側安裝有彈簧。

所述穩固裝置的內壁靠近彈簧的一側開設有第一凹槽，所述彈簧遠離擋塊的一端延伸至第一凹槽的內部，所述滑輪的內部安裝有壓力傳感器，所述穩固裝置的內壁正面安裝有控制器，所述穩固裝置的內壁正面且位于控制器的上側安裝有推桿，所述推桿的一端安裝有卡塊，所述卡塊靠近鋼絲繩的一側安裝有倒鉤，所述穩固裝置的內壁正面且位于鋼絲繩的另一側安裝有固定塊，所述鋼絲繩表面環形分布開設有第二凹槽。

優選的，所述滑輪的兩側均開設有圓槽，所述轉軸的外表面且位于圓槽的內部套接有軸承。

優選的，所述轉軸的外表面且位于穩固裝置的內壁一側安裝有固定套，所述滑輪的外側安裝有保護圈。

優選的，所述穩固裝置的內壁底部且位于擋塊的下側開設有滑槽，所述擋塊的底部且位于滑槽的內部安裝有滑塊。

優選的，所述第一凹槽的內壁一側且位于彈簧的內部安裝有限位塊，所述擋塊靠近彈簧的一側且位于彈簧的外表面安裝有固定圈。

優選的，所述推桿為電推桿，所述壓力傳感器的輸出端與控制器輸入端電性連接，所述控制器的輸出端與推桿的輸入端電性連接。

（三）有益效果

本發明提供了一種用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置。具備以下有益效果：

1、該用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，通過擋塊移動，擠壓彈簧，使得彈簧形變產生彈力，推動擋塊向滑輪的中間靠近，將鋼絲繩重新回到滑輪內，達到糾正復位的效果，提高穩固裝置的穩固能力，防止鋼絲繩脫離滑輪。

2、該用于軌道車輛門的鋼絲繩穩固裝置，通過卡塊和固定塊的配合使用，起到固定的效果，防止鋼絲繩移動。