[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)架鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810993116.8
• 申請(qǐng)日: 2018-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109263765B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李冬;張?chǎng)?/a>;崔建國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 崔璨
• 主分類(lèi)號(hào): B62H5/14
• 分類(lèi)號(hào): B62H5/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種車(chē)架鎖，包括車(chē)鎖、鎖架，所述車(chē)鎖滑動(dòng)連接在在鎖架的滑件上，車(chē)鎖可上、下移動(dòng)，所述滑件下端與夾固在前叉?zhèn)葪U下端的夾座轉(zhuǎn)軸連接，滑件可前、后擺動(dòng)。本發(fā)明采用體積較大的鎖體及配套的鎖架，具有鎖架的滑件前后擺動(dòng)尋找輪轂空處，車(chē)鎖的柱體在滑件上移動(dòng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整∩形桿的最佳穿輪轂空處位置的功能，不用時(shí)鎖架自動(dòng)貼合前叉?zhèn)葪U，∩形桿打開(kāi)時(shí)自動(dòng)彈起卡固在鎖柱內(nèi)側(cè)，首創(chuàng)了從鎖插口對(duì)應(yīng)一端開(kāi)鎖模式，使用人不必在很低位置開(kāi)閉鎖，解決了車(chē)鎖易丟失、開(kāi)鎖累、存放難、安全性差等問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)鎖具，具體涉及一種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)類(lèi)的車(chē)鎖及鎖架。

背景技術(shù)

為了避免自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)停放時(shí)被盜，車(chē)主會(huì)配一把與車(chē)體分離的大鎖具，用時(shí)鎖固在車(chē)輪轂上，不使用時(shí)鎖具無(wú)固定位置的存放在車(chē)體上，騎車(chē)時(shí)易響動(dòng)、丟失，開(kāi)鎖時(shí)也需彎腰在低位置的車(chē)輪轂處操作，使用極不方便，現(xiàn)有技術(shù)中也有將鎖具直接安裝在車(chē)體上，多采用固定不變的定位橫栓旋轉(zhuǎn)阻擋或弧形鎖桿下滑穿過(guò)車(chē)輪轂阻擋的模式，易發(fā)生鎖桿卡入運(yùn)行的車(chē)輪中造成安全事故；國(guó)家專(zhuān)利庫(kù)中也出現(xiàn)車(chē)鎖方面的創(chuàng)新，如實(shí)用新型專(zhuān)利：自行車(chē)鎖架結(jié)構(gòu)（申請(qǐng)?zhí)?005201144711），采用簡(jiǎn)易車(chē)鎖掛置車(chē)體鎖架上的方式，解決車(chē)鎖放置易丟失問(wèn)題，但這種方式因受條件限制，只適用于簡(jiǎn)陋且體積較小的鎖體，不能解決防盜功能差，開(kāi)鎖難的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種車(chē)架鎖，包括車(chē)鎖、鎖架，所述車(chē)鎖滑動(dòng)連接在在鎖架的滑件上，車(chē)鎖可上、下移動(dòng)，所述滑件下端與夾固在前叉?zhèn)葪U下端的夾座轉(zhuǎn)軸連接，滑件可前、后擺動(dòng)。

所述車(chē)鎖與滑件的連接為：車(chē)鎖的柱體一側(cè)套管與所對(duì)應(yīng)位置的鎖架滑桿套接；或車(chē)鎖的柱體一側(cè)卡座與所對(duì)應(yīng)位置鎖架的槽板滑接。

所述車(chē)鎖包括柱體、∩形桿，∩形桿的轉(zhuǎn)桿底端與柱體上段一側(cè)的凸出轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)接，∩形桿平置其鎖舌與柱體下端同側(cè)的鎖插口插接；或∩形桿豎直其轉(zhuǎn)桿卡放在柱體對(duì)應(yīng)位置的卡座內(nèi)。

所述∩形桿的鎖舌與柱體的鎖插口鎖合時(shí)，所構(gòu)成的環(huán)狀內(nèi)空將對(duì)應(yīng)位置的輪瓦及輪轂周框包裹在內(nèi)，柱體位于滑件的上端位置。

豎直的∩形桿轉(zhuǎn)桿卡放在柱體對(duì)應(yīng)位置卡座內(nèi)時(shí)，∩形桿圓弧段位于輪瓦上端，柱體位于滑件的下端位置。

所述柱體上端內(nèi)置的鎖芯底端與放置柱體通管內(nèi)的連桿上端固接，連桿下端與柱體下端鎖插口內(nèi)的彈旋卡板固接。

前叉?zhèn)葪U下端的夾座轉(zhuǎn)軸與滑件下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前叉?zhèn)葪U上端的夾座磁塊與對(duì)應(yīng)位置的滑件上端磁塊吸合。

所述前叉?zhèn)葪U上端夾座的卡座與對(duì)應(yīng)位置的滑件上端卡頭卡固。

所述前叉?zhèn)葪U上端的夾座與對(duì)應(yīng)位置的滑件上端之間連接有彈簧。

所述滑件下端與前叉?zhèn)葪U下端夾座轉(zhuǎn)軸的連接處設(shè)有外張的彈簧、∩形桿轉(zhuǎn)桿下端與柱體凸出轉(zhuǎn)軸的連接處設(shè)有內(nèi)收的彈簧。

技術(shù)效果:本發(fā)明采用體積較大的鎖體及配套的鎖架，具有鎖架的滑件前后擺動(dòng)尋找輪轂空處，車(chē)鎖的柱體在滑件上移動(dòng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整∩形桿的最佳穿輪轂空處位置的功能，不用時(shí)鎖架自動(dòng)貼合前叉?zhèn)葪U，∩形桿打開(kāi)時(shí)自動(dòng)彈起卡固在鎖柱內(nèi)側(cè)，首創(chuàng)了從鎖插口對(duì)應(yīng)一端開(kāi)鎖模式，使用人不必在很低位置開(kāi)閉鎖，解決了車(chē)鎖易丟失、開(kāi)鎖累、

存放難、安全性差等問(wèn)題，本發(fā)明成本低，實(shí)用性強(qiáng)，有市場(chǎng)潛力。

附圖說(shuō)明：

圖1是本發(fā)明車(chē)鎖∩形桿豎直轉(zhuǎn)桿卡固在鎖柱內(nèi)側(cè)主視圖。

圖2是本發(fā)明車(chē)鎖∩形桿鎖舌與鎖柱鎖插口插合且圈裹瓦轂主視圖。

圖3是本發(fā)明圖鎖架與車(chē)鎖連接的府視圖。

圖4是本發(fā)明圖鎖柱結(jié)構(gòu)軸向剖面圖。

圖5是本發(fā)明車(chē)鎖及鎖架立體圖。