[發明專利]底罩和冷卻管道

有效

• 申請號: 201810993114.9
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN109421825B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 紀之本浩司;香田康彥;佐藤公道
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本發明涉及底罩和冷卻管道。底罩包括板部和冷卻管道，板部包括限定入口的內周緣部，冷卻管道包括上壁和左右一對側壁。上壁包括在車輛高度方向上以預定傾斜角度向上傾斜的上壁前部、在車輛高度方向上以比上壁前部的預定傾斜角度大的傾斜角度向上傾斜的上壁后部、以及位于上壁前部與上壁后部之間的邊界處的第一上壁屈曲部。右側壁和左側壁的后端部、內周緣部的后端部和上壁的后端部限定出口。

技術領域

本發明涉及一種底罩和一種冷卻管道。

背景技術

日本未審專利申請公報No.09-76948(JP 09-76948A)描述了一種設置有冷卻管道的發動機底罩。在發動機底罩下方流動的空氣被引入地板通道，然后與燃料箱接觸。由冷卻管道引導的空氣與燃料箱接觸，從而冷卻燃料箱。

發明內容

在JP 09-76948 A中，作為待冷卻對象的燃料箱(在下文中，稱為“冷卻對象”)布置在地板通道在車輛前后方向上的后部，并由此由發動機底罩的冷卻管道引導的空氣可以通過地板通道與燃料箱接觸。然而，當冷卻對象在車輛高度方向上布置在冷卻管道的上方時，可能無法使空氣與冷卻對象接觸。在這方面，前述相關技術仍有改進的余地。

本發明提供了一種底罩和一種冷卻管道，其被構造成即使當冷卻對象在車輛高度方向上布置在冷卻管道的上方時也冷卻該冷卻對象。

本發明的第一方面提供了一種底罩。底罩包括板部和冷卻管道。板部覆蓋車輛的下表面，并且包括內周緣部。內周緣部限定了在車輛高度方向上開口的入口。內周緣部包括內周緣部的在車輛寬度方向上的左右一對端部、內周緣部的前端部和內周緣部的后端部。冷卻管道包括上壁和左右一對側壁。隨著上壁在車輛前后方向上朝向車輛的后部延伸，上壁在車輛高度方向上向上傾斜。上壁包括上壁的在車輛寬度方向上的左右一對端部、上壁的后端部和上壁的前端部。上壁的前端部連接到內周緣部的前端部。上壁包括上壁前部、上壁后部和第一上壁屈曲部。上壁前部在車輛高度方向上以預定傾斜角度向上傾斜。上壁后部在車輛高度方向上以比上壁前部的預定傾斜角度大的傾斜角度向上傾斜。第一上壁屈曲部位于上壁前部與上壁后部之間的邊界處。右側壁包括右側壁的后端部，并且左側壁包括左側壁的后端部。右側壁將內周緣部的右端部連接到上壁的右端部，并且左側壁將內周緣部的左端部連接到上壁的左端部。左側壁和右側壁的后端部、內周緣部的后端部和上壁的后端部限定出口。在車輛底視圖中，入口在車輛寬度方向上的尺寸可以朝向車輛的后部增大。在車輛底視圖中，上壁可具有與入口的形狀基本上相同的形狀。

根據第一方面，上壁包括位于上壁前部與上壁后部之間的邊界處的第一上壁屈曲部。由此，上壁后部在車輛高度方向上向上傾斜的傾斜角度大于上壁前部在車輛高度方向上向上傾斜的預定傾斜角度。由此，進入入口、被吸引到上壁、沿著上壁流動，然后從出口流出的空氣被使得在車輛高度方向上進一步向上流動。

在根據第一方面的底罩中，由上壁后部和水平假想平面形成的角度可以被設定為基本上是由上壁前部和水平假想平面形成的角度的兩倍大。

在前述構造中，由上壁后部和水平假想平面形成的角度被設定為基本上是由上壁前部和水平假想平面形成的角度的兩倍大。由此，沿著上壁前部流動的空氣沿著上壁后部流動而不與上壁分離。由此，更可靠地導致沿著上壁流動然后流出出口的空氣在車輛高度方向上向上流動。結果，能夠進一步可靠地對冷卻對象進行冷卻。

在根據第一方面的底罩中，左側壁和右側壁中的每個可包括側壁前部、側壁后部和側壁屈曲部。在車輛底視圖中，側壁前部可以以預定傾斜角度傾斜。在車輛底視圖中，側壁后部的與側壁前部相鄰的至少一部分可以以比側壁前部的預定傾斜角度大的傾斜角度傾斜。側壁屈曲部可以位于側壁前部與側壁后部之間的邊界處。側壁屈曲部可以位于與第一上壁屈曲部在車輛前后方向上的位置基本上相同的位置。