[發明專利]一種紅外控制的管狀電機減速箱

在審

• 申請號: 201810990056.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN108843777A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 張啟耀
• 申請（專利權）人: 寧波智啟機電有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/023;H02K7/116
• 代理公司: 寧波浙成知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本發明公開了一種紅外控制的管狀電機減速箱，屬于減速箱領域，包括外殼、電機和減速機構，減速機構包括前端蓋、連接軸，連接軸與電機主軸間設有離合機構，離合機構包括開有第一槽口的第一離合部、套設于連接軸上且開有第二槽口的第二離合部；連接軸側壁開設有限位槽，第二離合部內壁設有限位塊；連接軸上套有控制塊，控制塊固定連接于前端蓋；外殼內設有紅外發射器、紅外接收器，減速機構包括輸出軸，輸出軸上開設有連通孔；外殼內壁設有控制開關。本發明具有以下優點和效果：采用紅外控制裝置檢測，可驅動離合機構分離，保護電機；采用復位彈簧，具有復位、抵緊作用，穩定性高；安裝簡便、節約能耗、運行平穩。

技術領域

本發明涉及減速箱領域，特別涉及一種紅外控制的管狀電機減速箱。

背景技術

減速箱是一種動力傳達機構，是由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其他高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。管狀電機減速器主要用于卷門或卷簾上，通過轉子轉動帶動卷門或卷簾。現有的管狀電機減速箱，通常包括聯軸器、行星齒輪系、行星支架和內齒套，行星齒輪系包括行星輪和太陽輪，太陽輪與聯軸器相連接。

現有公告號為CN205639560U的中國專利公開了一種管狀電機減速箱，包括內齒套、設置在內齒套內的行星輪機構、設置在內齒套頂端的內齒套蓋、插設在內齒套蓋上的聯合器以及設置在聯合器底端的內齒套座，行星輪機構包括一級行星輪組件、二級行星輪組件和三級行星輪組件；一級行星輪組件的一級行星輪為斜齒輪，內齒套的內側具有與一級行星齒輪對應設置的內斜齒；一級行星支架和內齒套之間設有第一消隙墊，耳機行星支架和內齒套之間設有第二消隙墊；輸出軸上套有第一不銹鋼墊片，第一不銹鋼墊片的頂面與內齒套座的地面貼合，輸出軸上還套有卡簧，卡簧的頂面與第一不銹鋼墊片的底面貼合。在使用時，需將聯合器與電機主軸相連，通過電機主軸帶動聯合器旋轉，經聯合器的傳動作用使一級行星齒輪轉動，經過多級行星輪組件的傳遞作用后輸出軸轉動。

但上述管狀電機減速箱存在以下缺點：齒輪間相互嚙合，當齒輪上的潤滑油不足時，很可能導致齒輪卡死使聯合器不再隨電機主軸旋轉，而電機主軸在電機的驅動作用下仍具有一個周向旋轉的力，電機主軸上產生扭力后容易損壞電機，缺少對電機的保護。

發明內容

本發明的目的是提供一種紅外控制的管狀電機減速箱，具有保護電機的效果。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種紅外控制的管狀電機減速箱，包括外殼、設置于外殼內的電機和減速機構，減速機構包括前端蓋、穿設于前端蓋的連接軸，連接軸與電機主軸間設置有離合機構，離合機構包括設置于電機主軸上的第一離合部、套設于連接軸上的第二離合部，第一離合部上開設有第一槽口，第二離合部上開設有與第一槽口對應的第二槽口；連接軸側壁沿連接軸軸向開設有限位槽，第二離合部內壁設置有與限位槽對應配合的限位塊；連接軸上套設有控制塊，控制塊固定連接于前端蓋；外殼內壁相對的兩側設置有紅外發射器、紅外接收器，減速機構包括輸出軸，輸出軸上開設有供紅外穿設的連通孔；外殼內壁還設置有連接于紅外接收器的控制開關，控制開關的接線連接于控制塊。