[發明專利]一種交通指揮斷電應急方法

有效

• 申請號: 201810989990.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN108922213B
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 陳濤
• 申請（專利權）人: 蘇州南師大科技園投資管理有限公司;南京師范大學
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;H02J9/06
• 代理公司: 蘇州吳韻知識產權代理事務所(普通合伙) 32364
• 代理人: 王銘陸

本發明涉及交通燈技術領域，具體的說是一種交通指揮斷電應急方法，該方法包括以下步驟：S1，采用具有備用信號燈的交通信號燈設備；S2，在S1的基礎上，在交通信號燈的旁邊安裝太陽能電池板和蓄電池，太陽能電池板用于向蓄電池充電，蓄電池用于在斷電情況下為交通信號燈供電。本方法通過采用備用信號燈和備用電源的形式，實現主信號燈故障或者檢修時的道路指揮工作，從而避免了交通事故的發生。

技術領域

本發明涉及交通燈技術領域，具體的說是一種交通指揮斷電應急方法。

背景技術

交通信號燈是指揮交通運行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成；紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示；隨著智慧城市的建設，在大數據的基礎上，對于信號燈的時間控制變得更為準確，交通信號燈的科學性也在不斷提高。

信號燈的工作時間較長，所以信號燈經常損壞，一旦損壞時便需要交警進行臨時指揮，還要等待臨時交通燈擺放，應急響應時間較長，給司機、行人的帶來很大的不便，容易引起交通混亂，并且交警的指揮信號以及信號燈的指揮信號可視范圍有限，司機和行人不易觀察；在下雨天時，雨水也會聚集在信號燈上，影響人員觀察。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種交通指揮斷電應急方法，本方法通過采用備用信號燈和備用電源的形式，實現主信號燈故障或者檢修時的道路指揮工作，從而避免了交通事故的發生。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種交通指揮斷電應急方法，該方法包括以下步驟：

S1，采用具有備用信號燈的交通信號燈設備；

S2，在S1的基礎上，在交通信號燈的旁邊安裝太陽能電池板和蓄電池，太陽能電池板用于向蓄電池充電，蓄電池用于在斷電情況下為交通信號燈供電；

本方法中采用的具有備用信號燈的交通信號燈設備包括支撐板、操控機構、傳動機構、外護機構、清理機構、安裝板、輔助指示牌以及主指示牌；所述支撐板的頂端側壁垂直設有所述安裝板，所述安裝板的內部嵌入有所述主指示牌；所述安裝板的底部設有所述外護機構，所述外護機構的內部安裝有所述輔助指示牌，所述外護機構固定連接所述傳動機構，所述傳動機構固定連接所述操控機構，所述操控機構用以驅動所述傳動機構轉動，所述傳動機構用以控制所述外護機構的開合；所述安裝板的內部設有所述清理機構，所述清理機構用以對所述主指示牌進行清理。

具體的，所述外護機構包括箱體和保護蓋板，所述箱體設于所述安裝板的底面，所述箱體為一面開口的空腔結構，所述箱體的側面鉸接有所述保護蓋板，所述箱體的內壁安裝有所述輔助指示牌。

具體的，所述保護蓋板的轉動角度為0°-60°，所述保護蓋板位移最高點置于所述輔助指示牌的頂部。

具體的，所述操控機構包括盒體、傳動桿、把手、限位旋鈕以及開關盒，所述盒體設于所述支撐板的外壁，所述盒體的內部底層設有所述開關盒，所述開關盒的頂部設有所述把手，所述把手固定連接所述傳動桿，所述盒體的內壁開有環狀的限位槽，所述限位槽位于所述傳動桿的外部，所述把手通過所述限位旋鈕固定連接所述限位槽。

具體的，所述傳動機構包括轉柱、第一收卷筒、牽引繩以及第二收卷筒，所述第二收卷筒的中心處垂直固定連接所述傳動桿，所述第二收卷筒的頂部設有所述第一收卷筒，所述第一收卷筒與所述第二收卷筒相互垂直分布，所述牽引繩的一端纏繞于所述第一收卷筒的外壁，所述牽引繩的另一端纏繞于所述第二收卷筒的外壁，所述第一收卷筒、所述第二收卷筒均轉動設于所述支撐板的內部，所述第二收卷筒側壁中心處垂直設有所述轉柱，所述轉柱與所述保護蓋板的鉸接處固定連接。