[發明專利]一種交通擁堵判定方法

在審

• 申請號: 201810989870.4
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN108847025A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 李云霞;陳金佳;康波
• 申請（專利權）人: 電子科技大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中;何凡

1.一種交通擁堵判定方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、確定交通擁堵的特征參數；

S2、運用層次分析法，離線確定特征參數的權值；

S3、根據擁堵指數計算公式、特征參數及特征參數的權值，判定交通擁堵等級。

2.根據權利要求1所述的交通擁堵判定方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述交通擁堵的特征參數包括歸一化車流量空間占有率和歸一化平均速度

所述歸一化平均速度的計算公式為：

其中，v為當前行駛路段上單位時間內的平均速度；

v_p為當前行駛路段允許行駛速度的上限值；

所述歸一化車流量的計算公式為：

其中，f為當前行駛路段上單位時間內車流量；

f_p為當前行駛路段歷史最大車流量；

所述空間占有率的計算公式為：

其中，l_o為單位時間內測得當前行駛路段上所有車輛占用的長度；

l為當前行駛路段的總長度。

3.根據權利要求2所述的交通擁堵判定方法，其特征在于，所述步驟S2具體為：

S21、建立三個特征參數的判斷矩陣；

S22、對判斷矩陣中的三個特征參數進行重要性排序，進而確定每個特征參數的權值；

S23、對判定矩陣的權值進行一致性檢驗，并判斷其檢驗結果是否小于0.1，

若是，則進入步驟S24；

若否，則修改當前判斷矩陣的取值，并返回步驟S22；

S24、完成特征參數的權值確定。

4.根據權利要求3所述的交通擁堵判定方法，其特征在于，所述步驟S21中三個特征參數分別為歸一化車流量、空間占有率和歸一化平均速度；

所述判斷矩陣B為三個特征參數兩兩比較其重要性而構建的標度矩陣；

建立的判斷矩陣B為：

其中，i≤3，j≤3；

b_ij為特征參數B_i與B_j的相對重要性的標度值，其確定方法為：

當標度為1時，參數B_i與參數B_j同樣重要；

當標度為3時，參數B_i與參數B_j相比，B_i比B_j稍微重要；

當標度為5時，參數B_i與參數B_j相比，B_i比B_j較強重要；

當標度為7時，參數B_i與參數B_j相比，B_i比B_j強烈重要；

當標度為9時，參數B_i與參數B_j相比，B_i比B_j極端重要；

當標度為2、4、6和8時，為標度為1、3、5、7和9中兩相鄰判斷的中間值。

5.根據權利要求4所述的交通擁堵判定方法，其特征在于，所述步驟S22 中特征參數歸一化車流量、空間占有率和歸一化平均速度的最大特征向量分別為M₁、M₂和M₃；

其中，M₁＝b₁₁*b₁₂*b₁₃，M2＝b₂₁*b₂₂*b₂₃，M3＝b₃₁*b₃₂*b₃₃；

所述特征參數歸一化車流量、空間占有率和歸一化平均速度的權值分別為和

其中，

所述和的歸一化權值向量W為：