[發明專利]一種移車裝置

在審

• 申請號: 201810989311.3
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109050494A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 袁海東
• 申請（專利權）人: 廣州粵華物業有限公司
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 廣州微斗專利代理有限公司 44390
• 代理人: 唐立平

本發明公開了一種移車裝置，包括第一托架、第二托架和導軌，所述第一托架和第二托架用于承載車輪，所述導軌的一端與第一托架轉動連接，所述第二托架與所述導軌沿所述導軌的延伸方向滑動連接，所述第一托架與所述第二托架沿所述導軌的延伸方向間隔設置，所述第一托架與所述第二托架的下方均設置有滾輪；該移車裝置具有結構合理、使用方便的優點。

技術領域

本發明屬于電動車周邊配件技術領域，具體涉及一種移車裝置。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為能源，同時在車架安裝了電機、控制器、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的交通工具，由于電動車作為一種綠色環保的交通工具，其具有使用簡單便捷、經久耐用、使用成本低等優點，因此深得國人的親睞。隨著電動車的大量普及，電動車的停放成了人們不得不面對的問題了，人們往往為了一時之方便而會隨意停放電動車，甚于會將電動車隨電梯而停放于樓層之中，特別是住宅小區內，隨意停放的電動車會影響他人的便捷出行，同時也影響人們居家生活環境的簡潔美觀，因此小區內的物業工作人員需要將這些電動車搬送到電動車集中停放點去，對于輕便的小型電動車工作人員可以順利的進行處理，但是現有的電動車大部都為踏板式的電動車(也稱為電動摩托)，因為其使用的電池容量較大，且電池的數量較多，所以其重量相對較大，往往達到上百公斤，尤其當這些電動車的龍頭鎖、電子鎖或機械鎖鎖上后使其幾乎無法進行移動，因此給小區物業工作人員工作的順利開展帶來了很大的不便性。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種結構合理、使用方便的移車裝置。

為了解決上述技術問題，本發明所提供的技術方案是：

一種移車裝置，包括第一托架、第二托架和導軌，所述第一托架和第二托架用于承載車輪，所述導軌的一端與第一托架轉動連接，所述第二托架與所述導軌沿所述導軌的延伸方向滑動連接，所述第一托架與所述第二托架沿所述導軌的延伸方向間隔設置，所述第一托架與所述第二托架的下方均設置有滾輪。

作為優選，所述第一托架包括架體，以及設置在架體中部的用于卡持車輪的通孔，所述滾輪設置有三個以上，且滾輪均勻的固定于架體底部的四周。

作為優選，所述第二托架包括第一組件和第二組件，所述第一組件包括滑套、橫梁和轉筒，所述滑套套設在導軌上并與導軌滑動連接，所述橫梁固定在滑套的側面，所述轉筒套設在橫梁上并與橫梁轉動連接，所述滾輪設置有兩個，且所述滾輪分別固定在滑套的下端面上，以及橫梁上遠離滑套的另一端，所述第二組件和第一組件的結構相同。

作為優選，所述第二托架上還設置有用于抬升車輪的抬升裝置，所述抬升裝置包括螺桿、第一連接座、第二連接座、限位塊和手輪，所述第一連接座和第二連接座分別固定在第一組件和第二組件的頂部端面上，所述手輪固定螺桿的端部，所述螺桿的另一端貫穿第二連接座并與第一連接座相螺合，所述限位塊套設在第二連接座和手輪之間，所述限位塊與螺桿固定連接。

作為優選，所述轉筒沿其長度方向的中部呈弧形的內凹設置。

作為優選，所述第一托架和第二托架的之間設置有腳撐托盤，所述腳撐托盤與導軌滑動連接。

作為優選，所述腳撐托盤上還設置有調節裝置，所述調節裝置包括第二滑套和調節桿，所述第二滑套與導軌滑動連接，所述調節桿與導軌相互和垂直，所述調節桿位于導軌的下方，且調節桿貫穿第二滑套并與其滑動連接，所述腳撐托盤固定在調節桿上方的端部。

作為優選，所述第二滑套的頂端部還設置有第一松緊螺栓，所述導軌下方的一側還設置有第二松緊螺栓，且第二松緊螺栓位于導軌的下方。

作為優選，所述腳撐托盤的下方還設置有支撐滾輪，所述支撐滾輪與調節桿固定連接。

作為優選，所述第一托架和第二托架上的滾輪皆為萬向滾輪。