[發(fā)明專利]一種破損瀝青路面修復(fù)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810989282.0
• 申請(qǐng)日: 2018-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109082990B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣昌霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇雨夢(mèng)建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01C23/09
• 分類號(hào): E01C23/09;B01D53/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種破損瀝青路面修復(fù)方法，其特征在于：該方法包括以下步驟：

步驟一：將修復(fù)裝置開(kāi)到修復(fù)路面處，對(duì)修復(fù)路面進(jìn)行切割開(kāi)槽和清理處理；

步驟二：對(duì)步驟一中經(jīng)過(guò)切割和清理的坑槽四周及底部刷涂界面劑；

步驟三：在步驟二中坑槽的表面鋪設(shè)鋼網(wǎng)；

步驟四：將步驟一中修復(fù)裝置儲(chǔ)存的瀝青混凝土混合料澆筑到步驟三中的坑槽上，并對(duì)瀝青混凝土混合料進(jìn)行壓實(shí)；

其中，步驟一中采用修復(fù)裝置，修復(fù)裝置包括機(jī)車(1)和碾壓輥(11)；還包括一號(hào)板(12)、驅(qū)動(dòng)單元(2)、切割單元(3)、控制單元(4)、一號(hào)清理單元(5)和儲(chǔ)氣箱(13)；所述一號(hào)板(12)的數(shù)量為兩個(gè)，一號(hào)板(12)固連在機(jī)車(1)內(nèi)壁的頂部，一號(hào)板(12)將機(jī)車(1)內(nèi)部分為填充物室(14)和工作室(15)，一號(hào)板(12)上開(kāi)設(shè)有一號(hào)槽(121)；所述填充物室(14)中裝有瀝青混凝土混合料，填充物室(14)中的瀝青混凝土混合料用于路面的修復(fù)；所述碾壓輥(11)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在機(jī)車(1)底部，碾壓輥(11)用于瀝青混凝土混合料的夯實(shí)；所述驅(qū)動(dòng)單元(2)、控制單元(4)、切割單元(3)和一號(hào)清理單元(5)位于工作室(15)中；所述驅(qū)動(dòng)單元(2)用于驅(qū)動(dòng)切割單元(3)和一號(hào)清理單元(5)在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)；所述控制單元(4)位于驅(qū)動(dòng)單元(2)的下方，控制單元(4)用于控制切割單元(3)和一號(hào)清理單元(5)的交替工作；所述切割單元(3)位于控制單元(4)的右下端，切割單元(3)用于對(duì)路面的破損處進(jìn)行開(kāi)槽；所述一號(hào)清理單元(5)位于控制單元(4)的左下端，一號(hào)清理單元(5)用于對(duì)開(kāi)槽后的路面進(jìn)行清理；所述儲(chǔ)氣箱(13)固定安裝在機(jī)車(1)頂部，儲(chǔ)氣箱(13)用于氣體的收集；所述填充物室(14)的頂部設(shè)有入料口(141)，填充物室(14)的底部設(shè)有出料口(142)；其中，

所述驅(qū)動(dòng)單元(2)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)、凸輪(22)、一號(hào)盤(pán)(23)、一號(hào)軸(24)、固定板(25)和一號(hào)氣囊(26)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)通過(guò)支柱固定安裝在機(jī)車(1)的頂部；所述凸輪(22)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)輸出軸固連，凸輪(22)的外圈與一號(hào)盤(pán)(23)接觸；所述一號(hào)軸(24)一端與一號(hào)盤(pán)(23)固連，一號(hào)軸(24)另一端與固定板(25)固連；所述固定板(25)兩端在一號(hào)槽(121)中滑動(dòng)；所述一號(hào)氣囊(26)位于機(jī)車(1)頂部與一號(hào)盤(pán)(23)之間，一號(hào)氣囊(26)一端固連在一號(hào)盤(pán)(23)上，一號(hào)氣囊(26)另一端固連在機(jī)車(1)的頂部；

所述控制單元(4)包括一號(hào)氣缸(41)、二號(hào)氣缸(42)、二號(hào)板(43)、三號(hào)板(44)和四號(hào)板(45)；所述一號(hào)氣缸(41)位于固定板(25)的左下方，一號(hào)氣缸(41)一端與固定板(25)固連，一號(hào)氣缸(41)另一端與二號(hào)板(43)接觸；所述二號(hào)氣缸(42)位于固定板(25)的右下方，二號(hào)氣缸(42)一端與固定板(25)接觸，二號(hào)氣缸(42)另一端與二號(hào)板(43)固連；所述固定板(25)上設(shè)有一號(hào)通道(251)和二號(hào)通道(252)，一號(hào)通道(251)和二號(hào)通道(252)上設(shè)有控制閥；所述二號(hào)板(43)中部鉸接在固定板(25)上；所述三號(hào)板(44)位于二號(hào)板(43)的左下方，三號(hào)板(44)一端固連在二號(hào)板(43)上，三號(hào)板(44)另一端與一號(hào)清理單元(5)固連；所述四號(hào)板(45)位于二號(hào)板(43)的右下方，四號(hào)板(45)一端固連在二號(hào)板(43)上，四號(hào)板(45)另一端與切割單元(3)固連；

所述切割單元(3)包括一號(hào)輪(31)、二號(hào)盤(pán)(32)、三號(hào)盤(pán)(33)、一號(hào)桿(34)、二號(hào)桿(35)和切割刀(36)；所述一號(hào)輪(31)通過(guò)轉(zhuǎn)軸與電機(jī)固連，電機(jī)固定安裝在四號(hào)板(45)上；所述二號(hào)盤(pán)(32)和三號(hào)盤(pán)(33)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，二號(hào)盤(pán)(32)套設(shè)在三號(hào)盤(pán)(33)的外圈上，且二號(hào)盤(pán)(32)和三號(hào)盤(pán)(33)位于一號(hào)輪(31)的前方；所述二號(hào)盤(pán)(32)上設(shè)有二號(hào)槽(321)；所述三號(hào)盤(pán)(33)上設(shè)有三號(hào)槽(322)；所述一號(hào)桿(34)一端在三號(hào)槽(322)上滑動(dòng)，一號(hào)桿(34)另一端與二號(hào)桿(35)鉸接，且鉸接點(diǎn)在二號(hào)槽(321)上滑動(dòng)；所述切割刀(36)固定安裝在二號(hào)桿(35)的端部；

所述一號(hào)清理單元(5)包括二號(hào)輪(51)、四號(hào)盤(pán)(52)和清理塊(53)；所述二號(hào)輪(51)通過(guò)轉(zhuǎn)軸固連在三號(hào)板(44)上，二號(hào)輪(51)與一號(hào)輪(31)通過(guò)皮帶(54)傳動(dòng)；所述四號(hào)盤(pán)(52)套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，且四號(hào)盤(pán)(52)位于二號(hào)輪(51)的前方；所述清理塊(53)固連在四號(hào)盤(pán)(52)的外圈上；

所述固定板(25)兩端面通過(guò)一號(hào)彈簧(27)固連在一號(hào)槽(121)中；

所述清理塊(53)靠近清理面的一側(cè)為圓弧形；

所述清理塊(53)的左端設(shè)有二號(hào)清理單元(6)；所述二號(hào)清理單元(6)用于清理塊(53)的清理，二號(hào)清理單元(6)包括五號(hào)板(61)、葉輪(62)、二號(hào)軸(63)和清理毛刷(64)；所述二號(hào)板(43)一端固連在一號(hào)板(12)的外壁上；所述二號(hào)軸(63)固連在五號(hào)板(61)的中部；所述葉輪(62)套設(shè)在二號(hào)軸(63)上，葉輪(62)用于二號(hào)軸(63)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；所述清理毛刷(64)固連在二號(hào)軸(63)的外圈上，且清理毛刷(64)在二號(hào)軸(63)上均勻分布；

所述切割單元(3)的右端設(shè)有刃磨單元(7)；所述刃磨單元(7)用于切割刀(36)的刃磨，刃磨單元(7)包括電動(dòng)推桿(71)、六號(hào)板(72)和刃磨塊(73)；所述電動(dòng)推桿(71)一端固連在一號(hào)板(12)的外壁上，電動(dòng)推桿(71)另一端與六號(hào)板(72)固連；所述刃磨塊(73)鉸接在六號(hào)板(72)的端部，刃磨塊(73)傾斜設(shè)置，且刃磨塊(73)通過(guò)彈簧與六號(hào)板(72)固連；

所述填充物室(14)的內(nèi)壁上設(shè)有活性炭層(143)；

所述填充物室(14)分布在機(jī)車(1)的兩端；

使用時(shí)，將機(jī)車(1)開(kāi)到需要修補(bǔ)的公路路面處，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)，凸輪(22)擠壓一號(hào)盤(pán)(23)，一號(hào)氣囊(26)受擠壓向外鼓氣，氣通過(guò)儲(chǔ)氣箱(13)收集；固定板(25)在一號(hào)槽(121)中向下滑動(dòng)，從而使得切割單元(3)和一號(hào)清理單元(5)向靠近路面的一側(cè)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)凸輪(22)從最低點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最遠(yuǎn)點(diǎn)時(shí)，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)，切割單元(3)和一號(hào)清理單元(5)停止向下運(yùn)動(dòng)；由于控制閥作用，控制一號(hào)氣缸(41)和二號(hào)氣缸(42)中的氣壓，使得二號(hào)板(43)的右端向下運(yùn)動(dòng)，切割單元(3)對(duì)公路路面進(jìn)行切割，一號(hào)清理單元(5)向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)氣體與葉輪(62)間的相互配合，清理毛刷(64)在轉(zhuǎn)動(dòng)中對(duì)清理塊(53)進(jìn)行清理，從而提高了清理塊(53)的干凈度；在切割刀(36)的切割過(guò)程中，電機(jī)帶動(dòng)一號(hào)輪(31)和二號(hào)盤(pán)(32)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于二號(hào)槽(321)和三號(hào)槽(322)間的相互配合，切割刀(36)隨著一號(hào)桿(34)端部在三號(hào)槽(322)上的滑動(dòng)，切割刀(36)先逐漸伸出三號(hào)盤(pán)(33)的外部，再逐漸的收縮到三號(hào)盤(pán)(33)中，在切割刀(36)伸出三號(hào)盤(pán)(33)達(dá)最遠(yuǎn)距離時(shí)，切割刀(36)沿著公路里面的細(xì)縫進(jìn)行切割，對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)槽，從而提高了后期的路面的修復(fù)效率和效果；切割刀(36)切割后逐漸收縮到三號(hào)盤(pán)(33)中，避免切割刀(36)發(fā)生損壞，從而提高了切割刀(36)的使用壽命；隨著機(jī)車(1)的移動(dòng)，切割刀(36)對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)槽；在一號(hào)清理單元(5)到達(dá)切割單元(3)起先切割的位置時(shí)，通過(guò)控制閥作用，控制一號(hào)氣缸(41)和二號(hào)氣缸(42)中的氣壓，使得二號(hào)板(43)的左端面向下運(yùn)動(dòng)，切割單元(3)向上運(yùn)動(dòng)，通過(guò)刃磨塊(73)與電動(dòng)推桿(71)間的相互配合，刃磨塊(73)對(duì)切割刀(36)進(jìn)行刃磨，從而提高了切割刀(36)的鋒利度；由于一號(hào)輪(31)通過(guò)皮帶(54)與二號(hào)輪(51)傳動(dòng)，清理塊(53)在轉(zhuǎn)動(dòng)中對(duì)槽中的灰塵等進(jìn)行清理，從而提高了后期公路路面修復(fù)的效果；槽口清理后將填充物室(14)中裝有瀝青混凝土混合料從出料口(142)出倒入到槽口中，開(kāi)動(dòng)機(jī)車(1)，通過(guò)碾壓輥(11)對(duì)瀝青混凝土混合料進(jìn)行反復(fù)碾壓，使得瀝青混凝土混合料與槽口進(jìn)行夯實(shí)，從而提高了修補(bǔ)路面間的粘結(jié)力，進(jìn)而提高了公路路面的使用壽命；路面修補(bǔ)后，驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(21)，使得切割單元(3)和一號(hào)清理單元(5)復(fù)位。