[發明專利]一種可緊急制動的汽車用熱氣機及其使用方法

在審

• 申請號: 201810988205.3
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109113893A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 裘潤波
• 申請（專利權）人: 裘潤波
• 主分類號: F02G1/044
• 分類號: F02G1/044;F02G1/055;F16H37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的一種可緊急制動的汽車用熱氣機及其使用方法，包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的動力裝置、設置于所述裝置主體內的緊急制動裝置以及設置于所述裝置主體內的循環裝置，所述動力裝置包括固定設置于所述裝置主體內的第一工作塊，所述第一工作塊內設置有活塞腔，所述活塞腔內設置有可左右滑動的第一滑塊，所述第一滑塊右側設置有控制右滑動且與所述活塞腔內壁相抵接的第二滑塊，所述第二滑塊上設置有左右貫穿的第一通孔，所述第二滑塊右端固定連接有第三滑塊；本裝置能夠無污染的為汽車提供動能，并且其內部設置有緊急制動裝置，對駕駛人員的安全也提供了可靠地保障，并且本裝置操作簡單，成本較低，適用于范圍十分廣泛。

技術領域

本發明涉及能源驅動技術領域，具體是一種可緊急制動的汽車用熱氣機及其使用方法。

背景技術

熱氣機又被稱為斯特林發動機，相比于內燃機，由于斯特林發動機外部熱源與工作氣體是分開的，所以不會有燃燒廢棄物堆積于內的問題，對潤滑油消耗較少，同樣，斯特林發動機的熱能不限于燃燒，所以太陽能地熱等都可作為熱源提供動力，所以也不會產生許多廢氣，本裝置能夠無污染的為汽車提供動能，并且其內部設置有緊急制動裝置，對駕駛人員的安全也提供了可靠地保障，所以需要設計一種可緊急制動的汽車用熱氣機及其使用方法實有必要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種可緊急制動的汽車用熱氣機及其使用方法，其能夠解決上述現在技術中的問題。

本發明是通過以下技術方案來實現的：本發明的一種可緊急制動的汽車用熱氣機及其使用方法，包括裝置主體、設置于所述裝置主體內的動力裝置、設置于所述裝置主體內的緊急制動裝置以及設置于所述裝置主體內的循環裝置，所述動力裝置包括固定設置于所述裝置主體內的第一工作塊，所述第一工作塊內設置有活塞腔，所述活塞腔內設置有可左右滑動的第一滑塊，所述第一滑塊右側設置有控制右滑動且與所述活塞腔內壁相抵接的第二滑塊，所述第二滑塊上設置有左右貫穿的第一通孔，所述第二滑塊右端固定連接有第三滑塊，所述第三滑塊上轉動配合連接有第一轉軸，所述第一工作塊右側設置有第一轉動腔，所述第一轉動腔與所述活塞腔之間連通設置有第二通孔，所述第一轉軸上固定連接有可轉動且延伸至所述第一轉動腔內的第一轉桿，所述第一轉桿右端轉動配合連接有曲軸，所述曲軸后側凸起處轉動配合連接有第二轉桿，所述第一滑塊右端固定連接有右端延伸穿過所述第一通孔且與所述第二轉桿轉動配合連接的第四滑塊，所述曲軸上位于所述后側凸起后側固定連接有可轉動的第一齒輪，所述第一齒輪上端嚙合配合連接有可轉動的第二齒輪，所述第一轉動腔上側內壁內設置有第二轉動腔，所述第二齒輪軸心處固定連接有上端延伸至所述第二轉動腔內的第二轉軸，所述第二轉軸上端固定連接有可轉動的第三齒輪，所述第三齒輪右端嚙合配合連接有可轉動的第四齒輪，所述第四齒輪上端嚙合配合連接有可轉動的第五齒輪，所述第五齒輪軸心處固定連接有右端延伸至所述裝置主體外的動力輸出軸。

作為優選的技術方案，所述緊急制動裝置包括設置于所述第四齒輪軸心處固定連接且可轉動的第三轉軸，所述第二轉動腔右側內壁內設置有開口向左的第一凹槽，所述第一凹槽內設置有可左右滑動的第五滑塊，所述第三轉軸右端延伸至所述第一凹槽內且與所述第五滑塊轉動式固定連接，所述第一凹槽上下側內壁內對稱設置有開口相對的第一導滑槽，所述第五滑塊上下端固定連接有延伸至所述第一導滑槽內的第一導滑塊，所述第一導滑塊轉動固定連接有第一復位彈簧，所述第五滑塊上端內設置有開口向上的第二凹槽，所述第一凹槽上側內壁內設置有開口向下的第三凹槽，所述第三凹槽內設置有可上下滑動且下端可與所述第三凹槽配合的第六滑塊，所述第三凹槽左右側內壁內對稱設置有開口相對的第二導滑槽，所述第六滑塊左右端固定連接有延伸至所述第二導滑槽內的第二導滑塊，所述第二導滑塊下端固定連接有第二復位彈簧，所述第二通孔右側內壁內設置有左右貫穿至外界的第三通孔，所述第三通孔內設置有左端可與所述第六滑塊上端相配合且右端延伸至外界并可左右滑動的第七滑塊，所述第三通孔上下側內壁內對稱設置有開口相對的第三導滑槽，所述第七滑塊上下端固定連接有延伸至所述第三導滑槽內的第三導滑塊，所述第三導滑塊左端固定連接有第三復位彈簧。