[發(fā)明專利]一種新型節(jié)能壓路機(jī)功率匹配系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810987316.2
• 申請(qǐng)日: 2018-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN109183568B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃曉;王貞;陳云宇;張恒郡;張曉平;馬劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳工無錫路面機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/28
• 分類號(hào): E01C19/28
• 代理公司: 江陰市揚(yáng)子專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32309
• 代理人: 隋玲玲

1.一種節(jié)能壓路機(jī)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于：包括控制器、電控柴油機(jī)、用于檢測所述電控柴油機(jī)轉(zhuǎn)速并產(chǎn)生柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、用于控制整機(jī)行走速度控制手柄、分別用于啟停控制和驅(qū)動(dòng)量大小控制的行走泵變量電比例線圈和行走馬達(dá)變量電比例線圈、用于檢測行走泵壓力并產(chǎn)生行走泵壓力信號(hào)的行走泵壓力傳感器、用于檢測行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速并產(chǎn)生行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速信號(hào)的行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速傳感器；

還包括用于控制整機(jī)振動(dòng)狀態(tài)的振動(dòng)頻率控制旋鈕、分別用于振動(dòng)控制和振動(dòng)頻率大小控制振動(dòng)泵變量電比例線圈和振動(dòng)馬達(dá)變量電比例線圈、用于檢測振動(dòng)泵壓力并產(chǎn)生振動(dòng)泵壓力信號(hào)的振動(dòng)泵壓力傳感器以及用于檢測振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速并產(chǎn)生振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速信號(hào)的振動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速傳感器；

所述控制器根據(jù)行走速度控制手柄選擇的參數(shù)計(jì)算需求速度V1，根據(jù)預(yù)設(shè)值輸出行走泵的排量值Ps、行走馬達(dá)的排量值Ms和電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速ns產(chǎn)生液壓系統(tǒng)壓力P；通過行走泵壓力傳感器將所述液壓系統(tǒng)壓力P反饋給控制器，然后可計(jì)算出實(shí)際所需扭矩N，根據(jù)油耗云圖選擇符合需求扭矩曲線對(duì)應(yīng)的所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n1，進(jìn)一步根據(jù)所述液壓系統(tǒng)壓力P計(jì)算可調(diào)節(jié)速度最小值Vmin1和最大值Vmax2；當(dāng)Vmin1V1Vmax2時(shí)，根據(jù)泵馬達(dá)性能圖計(jì)算所述行走泵、所述行走馬達(dá)和傳動(dòng)總效率與能耗比值最大時(shí)所對(duì)應(yīng)的所述行走泵的排量值Ps’、所述行走馬達(dá)的排量值Ms’和所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速ns’，進(jìn)而計(jì)算獲得所述整機(jī)速度V1’；并向所述振動(dòng)泵變量電比例線圈和所述振動(dòng)馬達(dá)變量電比例線圈發(fā)出所述整機(jī)速度控制指令，泵馬達(dá)和柴油機(jī)接收指令后將整車行走的實(shí)際速度與最初的駕駛員需求速度V1進(jìn)行對(duì)比，若差值較大則進(jìn)行動(dòng)態(tài)微調(diào)，進(jìn)而控制壓路機(jī)的行走速度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能壓路機(jī)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于：在壓路機(jī)行走過程中，所述控制器通過實(shí)時(shí)處理分析所述電控柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、行走泵壓力信號(hào)和行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速信號(hào)以獲取壓路機(jī)設(shè)備狀態(tài)的行走檢測值，根據(jù)所述行走檢測值和預(yù)設(shè)的油耗云圖選擇符合需求扭矩曲線對(duì)應(yīng)的所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n1，進(jìn)一步根據(jù)所述液壓系統(tǒng)壓力P計(jì)算可調(diào)節(jié)速度最小值Vmin1和最大值Vmax2；當(dāng)Vmin1V1Vmax2時(shí)計(jì)算對(duì)應(yīng)的所述行走泵的排量值Ps’、所述行走馬達(dá)的排量值Ms’和所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速ns’，進(jìn)而計(jì)算獲得整機(jī)速度V1’， 并向所述振動(dòng)泵變量電比例線圈和所述振動(dòng)馬達(dá)變量電比例線圈發(fā)出所述整機(jī)速度控制指令，泵馬達(dá)和柴油機(jī)接收指令后將整車行走的實(shí)際速度與最初的駕駛員需求速度V1進(jìn)行對(duì)比，若差值較大則進(jìn)行動(dòng)態(tài)微調(diào)，進(jìn)而控制壓路機(jī)的行走速度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能壓路機(jī)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于：所述行走檢測值包括所述電控柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、所述行走泵壓力值和所述行走馬達(dá)轉(zhuǎn)速值的一種或多種。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)中所述的節(jié)能壓路機(jī)功率匹配系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器根據(jù)所述振動(dòng)頻率控制旋鈕選擇的參數(shù)計(jì)算需求速度V1，根據(jù)預(yù)設(shè)值輸出所述行走泵的排量值Ps、所述行走馬達(dá)的排量值Ms和所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速ns產(chǎn)生液壓系統(tǒng)壓力P；通過行走泵壓力傳感器將所述液壓系統(tǒng)壓力P反饋給控制器，然后可計(jì)算出實(shí)際所需扭矩N，根據(jù)油耗云圖選擇符合需求扭矩曲線對(duì)應(yīng)的所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n1，進(jìn)一步根據(jù)所述液壓系統(tǒng)壓力P計(jì)算可調(diào)節(jié)速度最小值Vmin1和最大值Vmax2；當(dāng)Vmin1V1Vmax2時(shí)，根據(jù)泵馬達(dá)性能圖計(jì)算所述行走泵、所述行走馬達(dá)和傳動(dòng)總效率與能耗比值最大時(shí)所對(duì)應(yīng)的所述行走泵的排量值Ps’、所述行走馬達(dá)的排量值Ms’和所述電控柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速ns’，進(jìn)而計(jì)算獲得所述整機(jī)速度V1’；并向所述振動(dòng)泵變量電比例線圈和所述振動(dòng)馬達(dá)變量電比例線圈發(fā)出所述整機(jī)速度控制指令，泵馬達(dá)和柴油機(jī)接收指令后將整車行走的實(shí)際速度與最初的駕駛員需求速度V1進(jìn)行對(duì)比，若差值較大則進(jìn)行動(dòng)態(tài)微調(diào)，進(jìn)而控制壓路機(jī)的行走速度。