[發(fā)明專利]電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810987116.7
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109177732B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 陳翔;林勇;周顯宋
• 申請（專利權）人: 湖南金杯新能源發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L58/10
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

本申請涉及一種電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路，包括電源檢測電路、控制信號電路以及兩個或兩個以上的場效應管驅動電路，各場效應管驅動電路的輸入端分別用于連接不同類型的充電電源，各場效應管驅動電路的控制端均連接控制信號電路，各場效應管驅動電路的輸出端均連接控制電路的電源，電源檢測電路用于連接充電電源和外部控制器，控制信號電路用于連接外部控制器。通過電源檢測電路對外部電源的輸出電壓進行檢測，控制信號電路控制輸出電壓最高的充電電源的場效應管驅動電路導通，接入輸出電壓最高的充電電源對控制電路的電源供電，利用場效應管導通時的低導通電阻在經(jīng)過大電流時能有效地降低熱損耗，提高了系統(tǒng)的使用可靠性與穩(wěn)定性。

技術領域

本申請涉及充電管理技術領域，特別是涉及一種電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路。

背景技術

電動車輛是指以電能作原動力以牽引電動機驅動的運輸車輛，常見的電動車輛主要有鐵路干線電動車輛、地鐵電動車輛、城市電車、輕軌電動車輛、蓄電池電動汽車等。

在電動汽車的電池管理系統(tǒng)電源電路中，為防止用戶在使用過程中操作不當如供電電源反接，常使用二極管防反接來保證電池管理系統(tǒng)的可靠。傳統(tǒng)的電動汽車電池管理系統(tǒng)的電源電路采用二極管方式來防止電源反接，在正常使用過程中，當需要驅動繼電器時，由于二極管的固定壓降及驅動繼電器時的大電流，導致二極管上的功耗成倍增加，存在大電流負載時發(fā)熱嚴重的問題，傳統(tǒng)的電動汽車的電池管理系統(tǒng)電源電路存在使用可靠性低的缺點。

發(fā)明內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種可提高使用可靠性的電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路。

一種電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路，包括電源檢測電路、控制信號電路以及兩個或兩個以上的場效應管驅動電路，各所述場效應管驅動電路的輸入端分別用于連接不同類型的充電電源，各所述場效應管驅動電路的控制端均連接所述控制信號電路，各所述場效應管驅動電路的輸出端均連接控制電路的電源，所述電源檢測電路用于連接所述充電電源和外部控制器，所述控制信號電路用于連接所述外部控制器，

所述電源檢測電路用于檢測所述充電電源的輸出電壓，并將檢測結果發(fā)送至所述外部控制器；所述控制信號電路用于接收所述外部控制器根據(jù)所述檢測結果發(fā)送的控制指令，根據(jù)所述控制指令得到不同類型的充電電源中輸出電壓最高的充電電源，并發(fā)送驅動信號至連接輸出電壓最高的充電電源的場效應管驅動電路；所述場效應管驅動電路在接收到所述驅動信號時導通，接入連接的充電電源的輸出電壓并對所述控制電路的電源供電。

上述電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路，電源檢測電路用于檢測充電電源的輸出電壓，并將檢測結果發(fā)送至外部控制器。控制信號電路用于接收外部控制器根據(jù)檢測結果發(fā)送的控制指令，根據(jù)控制指令得到不同類型的充電電源中輸出電壓最高的充電電源，并發(fā)送驅動信號至連接輸出電壓最高的充電電源的場效應管驅動電路；場效應管驅動電路在接收到驅動信號時導通，接入連接的充電電源的輸出電壓并對控制電路的電源供電。通過電源檢測電路對外部電源的輸出電壓進行檢測，控制信號電路控制輸出電壓最高的充電電源的場效應管驅動電路導通，接入輸出電壓最高的充電電源對控制電路的電源供電，實現(xiàn)對電動車輛電池管理系統(tǒng)的系統(tǒng)電源的充電管理。利用場效應管導通時的低導通電阻，在經(jīng)過大電流時能有效地降低熱損耗，提高了整個系統(tǒng)的使用可靠性與穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為一實施例中電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路的結構框圖；

圖2為另一實施例中電動車輛電池管理系統(tǒng)的電源控制電路的結構框圖；

圖3為一實施例中快充場效應管驅動電路的原理圖；

圖4為一實施例中慢充場效應管驅動電路的原理圖；

圖5為一實施例中?；饒鲂茯寗与娐返脑韴D；

圖6為一實施例中快充電源檢測電路的原理圖；