[發明專利]一種鋁合金側圍結構及汽車

在審

• 申請號: 201810986348.0
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109080706A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 宗志堅;周江;龍飛勇;夏俊怡;賢錦章
• 申請（專利權）人: 武漢智能控制工業技術研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D29/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本發明提供一種鋁合金側圍結構及汽車，屬于汽車輕量化領域。該結構包括外框上邊梁、外框A柱、外框C柱、外框下中邊梁、外框下前邊梁、外框下后邊梁、上橫梁、下橫梁、中橫梁、門斜梁、多個立柱和內插接頭。多個立柱與上橫梁、下橫梁、中橫梁、門斜梁、外框上邊梁、外框下中邊梁、外框下前邊梁、外框下后邊梁榫卯連接。上橫梁與外框A柱、外框C柱的端部交匯點用內插接頭榫卯連接。下橫梁的一端與門斜梁采用內插接頭榫卯連接，下橫梁的另一端與外框C柱的用內插接頭榫卯連接。外框下前邊梁與外框A柱、外框A柱與外框上邊梁、外框上邊梁與外框C柱、外框C柱與外框下后邊梁之間用內插接頭連接。汽車包括上述結構。該結構和該汽車的輕量化效果好。

技術領域

本發明涉及的是汽車輕量化領域，具體而言，涉及一種鋁合金側圍結構及汽車。

背景技術

輕量化已經成為汽車、尤其是新能源汽車的重要發展趨勢之一，實施汽車輕量化可以有效降低汽車能耗，延長新能源汽車的續駛里程。

鋁合金材料以其密度低、剛度重量比高、材料供應豐富而在輕量化車身結構中獲得廣泛應用。但是鋁合金型材“不易彎曲”、“不易焊接”、“材料強度低于鋼材”等幾個弱點嚴重制約了其在輕量化車身中的應用。

現階段的側圍結構普遍還是采取鋼制材料，即使有采用鋁合金的側圍結構也因其強度、剛度較差，焊接工藝困難而無法在生產生活中應用。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種鋁合金側圍結構及汽車，該鋁合金側圍結構能夠在一定程度上解決現有技術中鋁合金側圍結構強度、剛度較低，難以應用于實際生產生活中的問題。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種鋁合金側圍結構，所述鋁合金側圍結構包括外框上邊梁、外框A柱、外框C柱、外框下中邊梁、外框下前邊梁、外框下后邊梁、上橫梁、下橫梁、中橫梁、門斜梁、多個立柱和內插接頭；多個所述立柱與所述上橫梁、所述下橫梁、所述中橫梁、所述門斜梁、所述外框上邊梁、所述外框下中邊梁、所述外框下前邊梁、所述外框下后邊梁榫卯連接，所述上橫梁與所述外框A柱、所述外框C柱的端部交匯點采用所述內插接頭榫卯連接，所述下橫梁的一端與所述門斜梁采用所述內插接頭榫卯連接，下橫梁的另一端與外框C柱的采用所述內插接頭榫卯連接，所述外框下前邊梁與所述外框A柱、所述外框A 柱與所述外框上邊梁、所述外框上邊梁與所述外框C柱、所述外框C 柱與所述外框下后邊梁各組成段之間采用所述內插接頭連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述外框上邊梁、所述外框A 柱、所述外框C柱、所述外框下中邊梁、所述外框下前邊梁、所述外框下后邊梁、所述上橫梁、所述下橫梁、所述中橫梁、所述門斜梁、多個所述立柱和所述內插接頭均采用鋁合金材料制成。

作為本發明的一種優選技術方案，所述外框上邊梁、所述外框A 柱、所述外框C柱、所述外框下中邊梁、所述外框下前邊梁、所述外框下后邊梁、所述上橫梁、所述下橫梁、所述中橫梁、所述門斜梁和多個所述立柱的截面均為空心結構。

作為本發明的一種優選技術方案，所述內插接頭包括第一插接頭、第二插接頭和連接部，連接部連接第一插接頭和第二插接頭，第一插接頭遠離連接部的一端尺寸較靠近連接部的一端小，第二插接頭遠離連接部的一端尺寸較靠近連接部的一端小。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一插接頭、所述第二插接頭和所述連接部均為直線的橫梁，第一插接頭和第二插接頭的形狀和結構相同，所述榫卯連接還包括間接榫卯連接，間接榫卯連接時，第一插接頭與榫孔連接，第二插接頭與榫頭插接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述連接部為弧形管或帶有弧面的四面體或正方體。

本發明還提供了一種汽車，所述汽車包括上述任一項所述的鋁合金側圍結構。

本發明的有益效果包括：