[發明專利]一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置

在審

• 申請號: 201810985853.3
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN110864904A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 徐佳瑛
• 申請（專利權）人: 上海科赫商務咨詢有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/02
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 鄧文武

本發明提供一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置，屬于汽車測試設備技術領域。本發明主要包括框架、滑輪以及鎖止機構，框架上設置有至少一組滑輪，滑輪上開設有鎖止孔，滑輪底部設置有鎖止機構，鎖止機構與滑輪上的鎖止孔位置相對應，本發明能有效在路況模擬過程中靈活模擬輪胎打滑的情況，同時結構簡單，操作簡便。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置，屬于汽車測試設備技術領域。

背景技術

現有的汽車測試設備中，對于汽車輪胎的測試大多檢測汽車輪胎的氣壓和強度，而不考慮汽車在打滑狀態下輪胎及汽車的性能，所以現在市面上幾乎沒有用于汽車打滑性能測試的設備，而打滑狀態在汽車使用過程中是經常會出現的，所以現在亟需一種能夠模擬汽車打滑狀態的設備，以對汽車打滑狀態下的汽車性能進行檢測。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置，用于解決現有技術中缺少能夠測試輪胎打滑情況下汽車性能的工具，并且現有的滑輪裝置不能進行鎖止，操作繁瑣的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置包括：框架、滑輪以及鎖止機構，所述的框架上設置有至少一組滑輪，所述的滑輪上開設有鎖止孔，所述的鎖止機構設置在框架內部，鎖止機構包括鎖止桿，鎖止桿位置與滑輪上鎖止孔位置相對應，鎖止桿固定在活動板上，活動板底部通過彈簧組件與固定桿相連接，框架底部設置有鎖扣把手，鎖扣把手一端固定于框架底部，鎖扣把手繞固定端上下運動，鎖扣把手通過螺母與連接桿相連接，連接桿另一端與鎖止桿底部的固定板相連接，所述的遠離鎖扣把手固定端的固定桿上設置有鎖止桿固定孔。

于本發明的一實施例中，所述的滑輪的一端設置有防護輪。

于本發明的一實施例中，所述的鎖止桿高低不同，從中間往兩側高度依次降低。

于本發明的一實施例中，所述的框架兩側設置有凹型件和連接件用于連接其他模塊。

于本發明的一實施例中，所述的滑輪設置有多組均勻排布在框架上方。

如上所述，本發明的一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置，具有以下有益效果：

本發明中通過鎖止機構將滑輪釋放后，能夠使得汽車在滑輪上模擬打滑狀態進行檢測，同時又可以通過鎖止機構將滑輪鎖止，從而方便汽車輪胎運動到滑輪上，以及汽車檢測完畢后行駛通過，有效在路況模擬過程中靈活模擬輪胎打滑的情況，同時結構簡單，操作簡便。

附圖說明

圖1顯示為本發明實施例中一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置的整體結構示意圖。

圖2顯示為本發明實施例中一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置的剖視圖。

圖3顯示為本發明實施例中一種用于汽車打滑測試的輪滑鎖止裝置的俯視圖。

其中，1、滑輪；2、鎖止孔；3、防護輪；4、凹型件；5、連接件；6、鎖止桿；7、連接桿；8、鎖扣把手；9、彈簧組件；10、鎖止桿固定孔；11、螺母；12、框架。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。